活動概觀&參賽規則
文/Eric 圖/顧宗濤、Joeseye.com
經過2012一整年的熱鬧開跑與圓滿落幕，O.T.G.P.全國菁英盃大獎賽已成為目前國內最具規模的大型房車賽事。在過去一年三站的比賽中，不僅場場報名車輛數屢創新高，參賽車更是愈來愈有看頭，為了讓O.T.G.P.能夠持續延燒，2013年的參賽規則與分組方式將略做修改，但賽事內容依舊保證精采！
晉升「全國級」賽事
參賽規模再創新高
OPTION CUP從2003年在龍潭賽車場開辦最速街車賽至今，2013年賽季已堂堂邁入第十一年！其中從2011年底正式轉戰南台灣PIC大鵬灣國際賽車場舉辦年終菁英盃大獎賽，2012年正式創立年度三站O.T.G.P.（Option Tuningcar Grand Prix）全新系列的全國菁英盃大獎賽，並正式採用年度積分計算制度，於年底頒發各分組年度冠/亞/季軍車手與年度冠軍車隊等數十個大獎，所發出總獎金更高達30萬元，堪稱國內賽事近年來的創舉新高！
經過2012年賽季一整年的努力，O.T.G.P.儼然已成為目前國內最具規模的專業正規房車賽事。 |
有鑑於國內賽車運動發展的整體大環境遠不如國外健全，因此負責O.T.G.P.賽事規劃執行的OPTION賽事團隊，特別趕在2012年底召集各註冊參賽車隊負責人，並向CTMSA中華賽車會（本賽事所屬FIA/ASN國內認證指導單位）楊光榮會長諮詢協商，希望能夠針對國內現況來調整出真正適合現階段國內發展的賽車運動規則。首先，從2013年賽季開始，O.T.G.P.全國菁英盃大獎賽仍將向中華賽車會申請註冊認證，同時賽事級別也將首次由「俱樂部級」（Club Event）升級為「全國級」（National）賽事，所有參賽車隊都必須向中華賽車會進行車隊年度註冊，賽事中各個環節舉凡像是人、車與安全裝備均會通過中華賽車會的監督控管與專業指導，藉此將可讓本賽事規模更完整、組織更健全。
O.T.G.P.全國菁英盃大獎賽今年已正式向CTMSA中華賽車會(FIA/ASN)完成「全國級」賽事認證申請，賽事將朝更專業制度與規模努力。 |
2013 OTGP年度賽程時間表
第一站：3月23、24日(含週五22日練習)
第二站：6月22、23日(含週五21日練習)
第三站：9月28、29日(含週五27日練習)
第四站：11月23、24日(含週五22日練習)
以上賽程均為OTGP賽會已向PIC大鵬灣國際賽車場承租預排日期，實際執行賽程時間仍需視PIC官方場地營運狀況而定。
LTNS龍潭獨走街車賽：4/28、8/25、12/22 (暫定三場)
正副賽事系列
區分六大組別
2013 OTGP賽事分組示意
Main Series（正賽）
Euro GT Challenge(GT Challenge)
GP1 Class(Turbo、＞3000cc N/A、6 Cylinders、4WD/2WD)
GP2 Class(4 Cylinders N/A)
GP3 Class(＜1600cc Turbo)
Sub Series（副賽）
Super Lite Challenge(Vitabusa、Ariel Atom)
Civic Cup(SOHC、DOHC、無限改)
2013 O.T.G.P.賽事將推出全新正、副賽系列分組，其中「正賽」包含有GT Challenge（2012年原稱Euro GT Challenge）、GP1、GP2與GP3等四大組別；「副賽」則有延續自2012年賽季推廣的Super Lite Challenge，以及針對目前國內賽車市場仍算大宗本田EG/EK系所推化的Civic Cup，相關各分組介紹如下：
邁入第二年賽季發展的O.T.G.P.，將考量國內賽車運動發展現況修訂相關規則內容，希望能夠讓本賽事成為真正屬於、適合台灣推廣發展的正規賽事。 |
GT Challenge
2013年賽季將把原本2012年賽季歸屬GP1 Class（Turbo 4WD）的R35 GT-R參賽車款併入本組、但成績另計，故取消拿到原本Euro命名。
＊國內最高等級GT賽事將分成A、B兩組。
＊國外廠車(包含退役車)一律A組，其他車亦可報名A組。
＊B組主要車型則為市售道路GT車款。
＊歐系車種GT跑車需為雙門跑車，車廠年份2000年以後(含2000年)之雙門GT車種。
＊原廠公布馬力輸出值需大於280匹以上(含280匹)。
＊引擎改裝無限制。
＊2013年新增R35 GT-R組，採同場競賽分組計算成績方式頒獎。
Euro GT Challenge可說是2012 OTGP最受觀眾矚目的一組，2013賽季同場將加入R35 GT-R車款，肯定更有看頭！ |
GP1 Class
2013年賽季所有R35 GT-R參賽車均改至GT Challenge組別，最大修改部分在於將區分四輪與兩輪傳動獨立分組計算成績。
＊渦輪增壓引擎。
＊3.0升以上V6或直6自然進氣引擎。
＊引擎改裝無限制。
＊2013年度將改以驅動方式4WD與2WD分組方式計算成績。
在R35 GT-R車款強制升級轉戰GT Challenge組別後，GP1 Class將再次上演Impreza vs LanEVO的世仇對決局面！ |
2013年GP1 Class將依車輛4WD或2WD驅動屬性來分開計算成績頒獎。 |
GP2 Class
本組最大修改部分為今年將開始禁止使用本田K8車型（含更早舊車型）參賽。
＊「四缸N/A引擎」為依歸。
＊改裝幅度與排氣量並沒有限制。
＊組別將分A、B兩組(國外原廠廠車包含退役廠車一律A組)。
＊採用序列式變速箱或四喉進氣系統也自動晉級A組，其他車亦可報名A組。
＊2013年度本組賽事將全面限制使用本田EG/EK系Civic車系參賽。
GP2 Class賽事將成為歐陸廠車(A組)與國造Super2000(B組)廠車的對決局面。 |
GP3 Class
本組最大修改部分為今年將開始禁止使用本田K8車型（含更早舊車型）外掛渦輪參賽。
＊市售原廠1.6升渦輪增壓引擎或者1.6升引擎外掛渦輪車型（需維持原廠1.6升的引擎本體並不限制改裝）。
＊參賽車輛數若未達15部將與其他組別合併。
在K8渦輪車款退出GP3賽事後，Mini Cooper S、Swift Turbo將成為主力參賽車款，不知何時會有Tiida Turbo的加入呢？ |
Civic Cup
＊本組將統一僅可使用本田EG與EK車型Civic報名參賽。
＊分組方式將以單凸自然進氣、雙凸自然進氣與無限改裝(包含單凸渦輪或雙凸渦輪)，共分成三組計算成績。
Super Lite Challenge
＊將區分為Vitabusa、Ariel Atom與Lotus等不同車系來做分組競賽與獨立頒獎。
分享
收藏
分享
