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過去，世人曾將滿溢法式風情的Peugeot作如似藝術品般的靜觀賞悅，然而之於2系列而言，卻渴望它們以充滿生命力的姿態律動起來。
提及Peugeot，或許你腦海裡所浮現的畫面相較於我更加豐富。當我駕駛著全新208騁馳於宿有九彎十八拐之稱的北宜公路時，我對於它的本尊並沒有太多質疑，完全是一輛不折不扣的Peugeot，並試圖重溫過去2系列的精彩。
輝煌史
如此般卓越表現也不至令人太過意外，早自距今30年前推出205之際，這間來自法國的汽車製造商便徹底向世人宣示其於駕馭樂趣層面的貪婪慾望，於後在多場世界賽事中勇奪冠軍頭銜的205 T16賽車，更替Peugeot未來帶來一片光景；延續205造車信念再添時尚風情包裝，206自發表後隨即席捲全球每一吋角落，並榮獲諸多世界風雲車殊榮，為賽事而生的206 WRC戰駒更長年於全球征戰天涯，不僅奪得2000?2002年連三屆WRC世界拉力賽年度冠軍，更寫下累積24座冠軍獎座之輝煌戰績，2系列產品於全球車迷心中名留青史。
205（1983-1997） |
206（1997-2007） |
207（2007-2012） |
208（2012-） |
沒有2系列便沒有今日的Peugeot，我想這一點無庸置疑，30年來，2系列產品讓Peugeot持續茁壯，至今成為市場中無可或缺的重要級距。
歷經長年努力不懈的持續精進，Peugeot逐年賦予2系列產品更加豐富多元內涵，並一次次地推進人們之於掀背車的期待，唯一不變的是永不妥協的不敗精神與無可取代的價值地位。而背負好戰競技血統的Peugeot面對此一背景下，究竟能創造出如何結晶產物？在兩天一夜的暢遊之中，我試圖尋找答案。
頭燈以LED日行燈堆砌，尾燈由獅爪式樣LED於黑夜閃耀獨特光芒。 |
一觸即癮
一道精心烹飪的美味佳餚，必定源自五味俱全的精緻食材，正如Peugeot研發全新208一般，經典輝煌歷史？有了！百年淬鍊造車工藝？也有了！於焉成就一輛卓越超群的鋼砲鉅作自是勢在必得。
身為208銷售主力的1.6 VTi自然進氣汽油引擎，在與無段式雙可變汽門正時系統VVT (Variable Valve Timing)與最新無段式進氣汽門揚程可變控制 VVL (Variable Valve Lift)系統融合之下，你無需擔憂所締造出120hp/6000rpm最大馬力及16.3kgm/4250rpm扭力輸出推動僅1,150kg的輕盈身軀會有太多怠懈，即便起初運轉品質出乎意料之外的從容不迫，然而一旦越過4000rpm速域後，高效輸出便以迅雷不及掩耳將衝刺帶進高潮，或許0-100km/h耗時10.7秒數據看似平凡，然而之於一時尚小精品而言卻已屬富足。
1.6 VTi汽油引擎帶來120hp/6000rpm最大馬力及16.3kgm/4250rpm扭力輸出。 |
歷經反覆速度激情之際，不難體會Tiptronic四速自排變速箱伴隨時速指針一路攀升的同時，卻不願輕易將這場速度之戰流暢帶進下一回合，頓挫感致使在奔馳之中，不得不於高轉速域回放片刻油門好讓變速箱順利進入下一檔位。值此時，右手將排檔推至手動模式試圖圓潤這場速度競賽，在領悟每一次最佳換檔時機之後，便不再有過多頓挫阻撓每一回合銜接，悠然沉浸於駕馭2系列應有的純粹樂趣。
350mm小直徑設計的方向盤滿足熱血駕馭氛圍。 |
208可以是最忠實的夥伴，緊握方向盤的雙手，不時接收著來自底盤清晰的路感訊息，駕馭感受多了一份難以言喻的親切，人車之間的交流因獨有法式浪漫而含藏豐沛情感；然而著上戰袍後，最初看似溫馴的它便自此頑強越過各式彎道，理想車身配重讓轉向不足的情況微乎其微，反之必要時，它可以在輪胎尖叫聲與人們歡呼聲中任憑靈巧車尾作戔戔擺動，活躍性格讓每一次彎道極限攻克成為一場一觸即癮的激情饗宴，而ESP電子車身穩定控制系統的搭載，也允許重度性能患者進一步試探底限，必要時它將適時介入，替極限駕馭樂趣留下一定程度的安全餘地，2系列始終不曾消逝的運動精神，於208則再次完美重現。
Tiptronic四速自排變速箱不免帶給每一檔位的銜接有些許頓挫。 |
動心動容
相信2系列的驚喜，仍有絕大部分來自法式浪漫與時尚元素所交織而成的迷人身影，如今Peugeot並沒有褪去此一初衷，完美揉合過往205、206及207一切經典旋律，再次譜出208這首令人動容的魅惑樂曲，我想，如今再也沒有比它名聲更為之響亮的獅子了。
座艙簡約之中卻隱現些許異國浪漫風情。 |
7吋全彩資訊幕已整合USB、藍牙支援、車輛行車資訊顯示及車輛功能設定等功能。 |
208將貫有身形與當前家族語彙作完美結合，車首懸浮式蜂巢狀進氣壩導出引擎上蓋稜線，並任由Victory勝利意志的Peugeot立體金屬獅徽侵蝕著觀者視覺神經，座落兩側的頭燈造型已注入更加豐沛的新世代設計語彙，看似柔情的線條卻含藏無限堅實與剛毅，於此之內更有著令人魂牽夢縈的LED日間行車燈串聯視覺饗宴；車尾無疑為一鋼砲的精髓所在，車側延伸至渾圓車尾的線條一氣呵成，並以鍍鉻飾條及獨立獅徽作點妝，尾燈一併改採LED鋪陳與獅爪式樣全新排列組合象徵世代交替，於孤寂黑夜中閃耀獨樹一幟璀璨光芒；此外，在208身上依稀浮現幻似RCZ雙圓弧車頂設計，艷陽下，光影變化折射出豐沛肌力紋理，夜黑了，月光則映出多變鈑件的層次分明，法國人正是善於細節雕琢、懂得如何於每一處角落營造浪漫驚喜，因而造就現今208的至臻完美。
195/55R16為208汽油車型所標配尺寸，柴油車型則為185/65R15。 |
人本宗旨
Peugeot歷年來持續大膽跳脫傳統思維是有目共睹，其中對於全車細節的專注更加無需爭論。身處208絕佳包覆性的駕駛座其中，雙眼所目及與雙手所觸及是源自法式的精美包裝，無論霧面鏡質面板與金屬元素皆是，簡約之中所含藏的精緻浪漫讓世人理性地看見208的昇華；設計團隊並沒有忽略Peugeot始終以人為本的宗旨，於是乎，為其注入流暢造型懸浮式抬頭顯示儀錶板的嶄新思維，然而以多數身材高大男性而言，適當坐姿下的部分儀錶始終為方向盤上緣所遮蔽，或許208正是一款專為女性所量身打造的精品。
即便如此，350mm小徑設計的方向盤不僅滿足著潛在熱血族群，並可與中控台7吋全彩資訊幕的音響設備同步，而這套原裝系統已整合USB支援(mp3音樂、jpg照片瀏覽功能)、藍牙支援(串流音樂播放、電話簿免持通話功能)、車輛行車資訊顯示(行駛里程、油耗、平均車速等)及車輛功能設定(設定行車定速巡航、速率限制記憶相關輔助功能)，著實豐富了與208相伴的每一刻。
雙前座椅帶來絕佳包覆性。 |
後座透過相較207增加5cm膝部空間與寬敞橫向空間創造出眾乘坐表現。 |
208透過數據訴說著其車身尺碼相較207已略為縮小，然而就此斷言其空間表現似乎為時過早。即便車長縮減，208透過增加5cm後座膝部空間創造出眾乘坐表現，並藉由可6/4分離的後座椅使行李廂空間由311L靈活運用至1,152L，種種都將成舒適與多元化的最佳保證。
將6/4分離座椅打平後能使行李廂空間由311升增至1152升。 |
安全無價
或許設計師於全程開發過程中，都在鑽研如何將輕量化於每一吋角落發揮極致，唯一不願妥協則是於安全層面的裁減。PSA集團Platform 1的底盤結構與採用VHSS & UHSS強化鋼材的高剛性籠型車體，都將盡其所能防護車室成員每一刻；整合ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子式煞車力分配系統、EBA 緊急煞車力道輔助的ESP電子車身穩定控制系統，更是一道最忠實的隱形城牆，全車6具SRS輔助氣囊(1.6 VTi車型標配)更替208安全層面贏得更多致勝籌碼。
懸浮式抬頭顯示儀錶為一嶄新思維。 |
生信心
還記得那兩天一夜的暢遊之中，我將全身投入駕馭這匹法國小獅，無論面臨直線衝刺而或彎道攻克，皆彷彿存在一股無形魔力令人一觸即癮，就這樣用盡引擎所有高轉輸出吞噬著走過的每一吋道路，並任由〝Let Your Body Drive〞的標語口號佔據整個胸臆，即便僅是換檔、補油、收油等動作的重覆，每分每秒依然其樂無，並一次次油然生信心。
時至今日，208不僅已榮獲多座世界獎項殊榮，迅速累積生產超過300,000輛的里程碑更訴說著來自全球的一致肯定，然而我們堅信如此般的大放異彩絕非偶然，在208光芒四射的此刻，就讓我們一同回顧Peugeot 2系列的輝煌進化史吧！
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
