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EX擁有較FX更為短小的身形，升級同樣的VQ37VHR引擎後，是否會有更亮麗的動態表現？
EX猶如G Sedan的高挑版，然而車身仍較一般SUV低矮許多，低重心與低壓迫感的視野，加上緊緻的車身，方便於都會穿梭遊走。有別於正統高價Crossover以豪華安定為最高宗旨，EX下盤以後輪驅動作為常態設定，當面臨打滑時系統方將動力分配至前輪，極端情況下前軸將分得50%的扭力，先天擁有後驅架構，然而由於定位的不同，整體調校感覺不若老大哥FX那樣直接刺激，不過與多數對手相比，仍然擁有上乘的操控能力。
本次EX37亦以VQ37VHR鋁合金V6引擎取代原有VQ35系列。此排氣量3.7升自然進氣動力具有VVEL連續可變汽門正時與揚程系統，在11.0:1的高壓縮比下於7000轉創造325匹最大馬力，標準的自然進氣高轉速引擎在市面上已不多見，如今在EX37上我們仍能體驗這種中氣十足的快感，配合著七速手自排系統，只需切換至運動檔位就能享有飽滿的油門反應，伴隨明顯但不誇張的排氣聲浪，EX37展現比一般Crossover更為運動化的風格。
內裝維持Infiniti家族調性，由中央有如希臘愛奧尼亞式石柱般華麗的中控台為視覺重心，其上羅列著繁複按鈕藉以控制中央顯示幕，展現與新世代車種不同思維的操控方式。
影音系統採用Bose 11聲道音響，並附有AVM 360度環景顯示系統，透過前後左右四具攝影機模擬空中鳥瞰畫面，有助於在狹小巷弄停車，後座椅背還具有自動放倒與收折功能，讓車主能夠更輕鬆的進行操作。
換上新的心臟後EX展現更具Power的一面，他的跑車性格不像FX那樣強烈，但是依然夠獨特，而穠纖合度的身軀，加上合宜的各項設計在個性化的外表下仍有著十足的實用性，如此設定相信可以吸引更多族群，讓更多人領略Infiniti的獨特魅力。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
