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坦率、熱情、動感、活躍。這一次，Honda設計師再添幾個簡單元素，成就CR-Z的精進昇華與出類拔萃。
2012年新春前夕，本刊曾在第一時刻為讀者帶來CR-Z的國內試駕報導，當時我們滿懷豐沛情感與萬千感觸替這輛嶄新小跑著墨篇幅，其中不僅闡述對於經典重現之存在價值，同時也對其均衡表現給予佳譽讚賞。相隔不及一年半，我們再次與其邂逅，只不過，這次是由裡至外皆擁新意的新年式版本，場景更來至猖狂肆意的封閉賽道中放縱奔馳！
動力昇華
如欲將一輛車性能發揮極致，絕非僅騁馳於蜿蜒刁鑽熱血山道而或一望無際高速道路便可完整探究，一座擁有FIA認證的國際級賽道無疑才是最佳試煉場。
屏東大鵬灣國際賽車場為一全長3,527公尺的國際級賽道，然而之於CR-Z而言，動態表現勢必相較動力篇幅更加令人期待，於是乎，Honda Taiwan將中低速彎道較為密集的中後段賽道規劃為測試舞台，讓CR-Z盡情揮灑其應有的卓越本領。
新年式鑲入湛藍燈殼的尾燈組訴說著於環保理想的堅持。 |
Honda以數據明確地訴說新年式CR-Z於動力層面的精進，工程師針對1.5升i-VTEC汽油引擎與電動馬達共組的IMA (Integrated Motor Assist)整合式馬達輔助系統作進一步調校之後，讓汽油引擎本體最大馬力小幅提升5hp水準；而鎳氫電池組同時一併改由高效鋰電池模組所取代，電動馬達馬力輸出因此從14hp上漲至20hp，如此相輔相成之下已讓動力輸出相較過去提升有近10%，或許135ps/6600rpm的綜效馬力與17.5kgm/1000-3000rpm的綜效扭力面對一望無際的賽道無法激起太多期待，然而卻意味著日常行駛中的絕大部分時間裡都將行駛於扭力高原上，超過1000rpm後17.5kgm的最大扭力隨時聽候差遣，且依舊有著多數世人所嚮往的輕快節奏，之於時走時停的繁華城市已屬富足。
首度導入的Plus Sport瞬時加速系統顯示於儀錶之中，可輕易感受相較一般行車模式的動力成長幅度。 |
CR-Z Mugen
在New CR-Z上市的同時，Honda Taiwan同時替國人帶來與日本性能改裝大廠Mugen公司共同合作打造的CR-Z Mugen特式版本，車首兩側進氣壩改由整合霧燈與LED於其中的黑色消光塑料所取代，大型水箱罩上加入亮黑烤漆的飾板點綴，車側與車尾依舊由側裙及下導流環繞，除此之外還有鑲嵌Mugen金屬銘牌的大型尾翼侵蝕視覺神經，激情外觀空力套件讓全車無一處不精采，建議售價為130萬元，僅有10台的限量更盡顯它的獨一無二！
S+的精彩
在動力數據之外，新年式CR-Z還有更多關於性能篇幅的精彩，除了有3 mode(Sport、Normal、ECON)行車模式可隨心任選之外，更首度導入Plus Sport瞬時加速系統，鋰電池系統將馬達電壓由100V提升至144V後，同時藉由電動馬達全力輔助帶來強勁瞬時加速表現，只要車速於30km/h以上、處於直行狀態且電池蓄電量高於50%時，按下方向盤右下方的S+按鍵後，儀錶便出現S+ Ready綠色指示燈告知駕駛人Plus Sport瞬時加速系統已隨時待命聽候指示。
此時右腳則不再含蓄以對，重踩油門讓自身沉浸於Plus Sport瞬時加速系統，除了S+ Ready指示燈不斷閃爍以表系統作動之外，其所應有的運動靈魂於此刻也瞬間喚醒，虎虎生威地引擎聲浪伴隨些許狂妄的姿態，直到車速突破三位數才逐漸趨向緩和，而你可輕易感受相較一般行車模式的動力成長幅度，CVT也圓潤了時速指針一路攀升的每一刻，Plus Sport確實增進人們對於CR-Z質量的信心。
新年式CR-Z於座艙並未有新意，新穎的佈局依舊耳目一新。 |
全新造型設計的前後保桿象徵CR-Z的世代交替。 |
快、狠、準
我們都樂見CR-Z之於動力篇幅的成長，然而於此之外呢？在連續激烈操駕的最後，CR-Z依舊有體現著我們熟悉的好感，而奔馳於賽道之中更顯它優異的轉向系統，不僅精準且反應靈敏，與懸吊的搭配更允許於高速過彎中作極細微幅度的調整與修正。
面對連續彎道的攻克，CR-Z在輪胎與地面的嘶吼聲下依舊讓你可精準掌握循跡，劃出ㄧ道道最佳路線，然而經濟導向的輪胎歷經激烈操駕過後已顯疲憊，導致抓地力一次次逐漸流失，若能換上性能取向的新胎再行挑戰，勢必能再次推進我們的期待。
動力篇幅相較過去有著10%的成長，相對降低的售價讓其更顯物超所值。 |
視覺驚喜
拾起熱血的心，目光向CR-Z望去，我想其已將過往CR-X的經典視覺設計完美重現是無庸置疑，打從一年半前於台上市至今以來，他樣貌依然出眾，並始終以獨樹一幟的風采在眾車海中脫穎而出。
也正因如此，新年式CR-Z依舊有著人們欣喜的魅影，延續過往獨有基因，取消了車首原有的三柵式設計，改以一組黑色的鋒巢式網狀進氣壩所取代，而保桿線條也隨之換裝新貌，並於上方植入新的湛藍飾條；車尾則依舊擁有新意，全新後保感在設計師的雕琢之下盡顯張力，鑲入湛藍燈殼的尾燈組在ㄧ片似曾相識之中帶來一絲驚喜，並且擁有風暴黃、烈焰紅、極光紫等多款新車色，實現全新世代的煥然一新。
標新立異
過去，Honda Taiwan以新台幣139萬元的售價說明CR-Z並不打算以銷量取勝，如今大幅降低至新台幣120萬元的策略卻意味著產品訴求的逐漸轉型。而最初以Compact Renaissance Zero字首試圖創造〝回到駕馭樂趣原點、一切從零開始〞的渴望，在賽道中放縱騁馳的最後，我們不僅未感消逝反而更顯驚喜與精彩，在尚未有明確競爭對手的此刻，CR-Z依舊持續走出專屬自我的一片藍天。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
