LED為發光二極體(Light Emitting Diode)，屬於半導體元件之一種，其具備了體積小、壽命長、耗電量低且不易發熱等特性，目前普遍應用於3C產品類的指示器與顯示裝置之中，當然它對車燈等照明器具，也有了革命性的影響。LED是台灣光電產業中最具競爭力的產品，自從1994年日本成功量產高亮度藍光二極體後，由於紅、綠、藍三元色LED具備，於是得以合成彩色，使得LED的應用範圍大幅增加，汽車業者漸漸受惠。


這類型LED車用燈泡已經具備大部分規格，適合市面上各類型車款使用，不過若是當作方向燈，會因為消耗瓦數的不同引起閃爍節拍變快，需要電阻類的產品抵銷電量。圖中是來自中國的LED製造商，同樣來台招商，吸引訂單。


M.Benz率先將方向燈延伸到兩側後視鏡上，這股風潮也吹到了機車領域，不論ATV、重機甚至速克達。將方向燈延伸後，高度與寬度增加，於是辨識性變得更好，再加上LED的介入，不論亮度與壽命，甚至防水性，都勝過傳統燈泡。


CCFL冷陰極管是目前頭燈光環的主流，它與家用省電燈泡類似，不過LED的顏色已經研發出相當多種類，效果一點也不輸給CCFL，且沒有CCFL固定位置與易碎的困擾。


LED模組化的燈具，對於自小客以外的車輛而言，帶來相當大的助益。例如許多大型運輸車輛所需的環繞燈光、以及工程或是救護救難車，甚至是警用車的警示燈光等，只需要透過簡單的節拍器改裝，就可以進行施工，儘管需要燈源數量多，但比起傳統燈泡運用更不受限，且耗電量低。


這類型的改裝排檔頭大多使用在VIP改裝車上，歐美對於此風格的排檔頭接受度相當高，由於車內氣氛燈的講究，排檔頭也成為設置燈源的熱門地，透過壓克力或者水晶，這類型排檔頭頓時展現高雅的氣質，讓車內充滿羅曼蒂克的氛圍。


Yaris的LED尾燈組，因為正廠OEM綁約的關係，通常不會外流。但如果是經過設計變更，而成為改裝品，通常在新車上市半年到一年後，廠商便能依據銷售狀況，開模量產。
台灣的發光二極體產業僅次於日本、美國，位居世界第三。台灣LED中下游的晶粒切割、封裝和應用產業結構最為完整，上游磊晶片的研發、生產也在快速成長中，擁有成為全球第一大LED生產國的實力。在車用燈具部份，以往傳統鎢絲燈泡與目前當紅的HID頭燈等燈具製造上，台灣業者發展已久，也十分成熟，由於LED的投入，目前以LED裝飾頭燈，或者更為花俏的晶鑽尾燈、煞車燈，甚至是反光片LED化，都是十分熱門的品項，這部份產品許多都已經內銷，在汽車百貨賣場都可以見到蹤影。


帝寶燈具成長速度十分驚人，同時也跨足到對岸，如今已是屬一屬二的OEM燈具大廠。


如果不要溫柔的調性，這類型傳統排檔頭結合LED，所展現的風格應該更能被大眾所接受，它往往只需要一兩個LED燈炮，就可以將透明壓克力材質的膠條變得如同光纖一般，呈現出十分獨特的裝飾效果。


以往只是提升安全的車尾反光片，如今透過小巧的LED，也可以變成發光器，進而提升夜晚的辨識性，增加行車安全，相信這個好點子很快就會被原廠接受，運用在市售新車上。


HID靠的是電弧光，還需要啟動器、變壓器等設備才能做動，成本仍舊相當高，上市近十年，如今已經出現頹勢，取而代之的將是更為省電環保的LED。

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