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2013年DTM賽季進行至8月下旬的德國N?rburgring站，已跑完了7個分站的賽事，近期的Norisring、Moscow Raceway和N?rburgring賽站都競爭得非常火爆，場上惡意衝撞、堵車的畫面層出不窮，可以看出車廠與車手間的名次爭奪相當激烈，接下來最後3站比賽將決定誰會是今年最後的贏家。
賽季之初明顯佔上風的BMW陣營，這幾個分站下來可說跑得跌跌撞撞，尤其是原先積分一度與Audi車手Mike Rockenfeller（目前積分領先者）一度並列的去年總冠軍Bruno Spengler，在Audi陣營看似刻意圍剿的情況下，連續兩站無功而返，排名一口氣滑落到第4名，而同陣營的巴西房車賽名將Augusto Farfus也僅以1分之差緊追在後，看起來他想要衛冕總冠軍的難度愈來愈高。
所幸BMW車廠前幾站拉開的積分優勢很大，面對少了兩輛參賽車來爭取積分的Mercedes陣營，以及團隊表現乏善可陳的Audi陣營，起碼還能守住車廠總錦標的領先態勢。
Mike Rockenfeller目前是Audi陣營力挺爭車手冠軍的王牌。 |
Audi陣中享有最多參賽資源的Audi Sport Team Abt Sportsline兩位駕駛深藍色Red Bull贊助塗裝的內定王牌車手Mattias Ekstr?m和Jamie Green，從開賽迄今的運氣與得分都不如預期；反倒是擅長運用策略來創造有利局勢的二軍車隊Audi Sport Team Phoenix，再度上演2011年的「黃綠奇蹟」，由中生代好手Mike Rockenfeller所駕駛的RS5 DTM（和2011年Martin Tomczyk奪下總冠軍的賽車採取相同黃綠配色塗裝），歷經7個分站的鏖戰，目前以35分的可觀差距，在場上領先各路英雄好漢，成為爭取今年車手總冠軍的最大黑馬。
從這三站看來，這三家德國車廠廝殺的都相當激烈。 |
賽季過半後，眼見車廠整體得分狀況其差無比，Audi賽事的策略轉為集中力量將Rockenfeller拱上車手總冠軍，畢竟DTM強調的是車手總冠軍的「大師」榮耀，能由Audi車手把年度冠軍的大師頭銜保住，顯然要比分散資源去爭取有點遙不可及的車廠總積分來得有效益。
去年車手冠軍BMW陣營的Bruno Spengler，在近期被Audi圍剿情況下，連兩站無功而返，目前成績掉到排名第四。 |
在這樣的指導棋下，導致最近3站Audi車手與其他兩支車隊的當家王牌車手拼搏出激烈的火花。在Norisring有Edoardo Mortara跟Mercedes頭號車手Gary Paffett的嚴重撞車事件；Moscow Raceway則是比賽剛開始Miguel Molina就把BMW尋求衛冕的Bruno Spengler推撞上護牆；剛跑完的N?rburgring賽事，先有Adrien Tambay刻意阻擋BMW的Farfus與Spengler，後來更演變成多輛Audi賽車集體霸凌Spengler一車的畫面，看起來十分怵目驚心。
Mike Rockenfeller在車隊的幫忙下，目前已在積分榜上拉開領先優勢。 |
在Audi如此明目張膽的圍堵策略下，Mercedes陣中的兩位新生代車手Christian Vietoris和Robert Wickens反而趁亂殺出。
在N?rburgring一戰Robert Wickens奪下個人DTM的首勝，而開季以來每站都能有積分進帳的Christian Vietoris也站上頒獎台季軍位置，兩人分別成為車手榜積分暫居第3和第2的車手。如此一來，更打亂了未來BMW與Mercede兩陣營的佈局，讓車隊高層難以決定要全力支持哪位車手去爭取年度總冠軍頭銜。
排名目前緊追在Bruno Spengler後面的Augusto Farfus(左一)，也增加了Bruno Spengle尋求衛冕的困難度。 |
當然賽車中，總是少不了美女的助陣... |
除了場上火爆的競逐外，近來DTM與美國GRAND-AM、日本Super GT對未來合併舉行的賽事也有重大進展。在N?rburgring賽前，日本Super GT系列的3大巨頭Lexus、Honda和Nissan，在鈴鹿賽車場發表了2014年根據DTM規範修訂的新賽例所打造的全新賽車，朝德、日兩大房車賽事的合併跨出實質一大步。
加上不久前美國United SportsCar Racing也宣布，GRAND-AM系列賽事將從2017年開始實施與德國DTM、日本Super GT相同的技術規範，全球最高水準的房車大賽已指日可待。
2014年日本的Super GT也在DTM N?rburgring站前公布了據DTM規範修訂的新賽例所打造的全新賽車。 |
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/
