迎接大陸十一長假前的出貨高峰期，貨櫃航商本月中起，大漲亞洲至歐洲航線運價，兩大海運聯盟中，包括G6的赫伯羅德和CKYH的陽明海運，都宣布每TEU（20呎貨櫃）調漲500美元，漲幅近50%，亞歐線可望獲利。

亞洲到歐洲航線是台灣航商的主力航線，在長榮海運、陽明海運營收中，約占三至四成比率，這次若能順利成功每TEU調漲500美元，約1,570美元，該航線將可從目前損益兩平，提升獲利。另一條大線美國線也已獲利，長榮、陽明今年將力拚賺錢。由於航商調漲價格，還會與客戶議價，因此亞歐線漲幅能否如預期，還要觀察。

航商表示，進入第3季貨載傳統旺季後，為彌補上半年營運虧損，全球各大業者先前頻頻祭出漲價行動，希望能把虧損賺回來，目前最新一波漲價行動，為大陸十一長假前的出貨高峰，貨載需求提升，可望帶動運價上漲。

這次長假為10月1日至7日，總共七天，依據往常經驗，對岸出口商因應員工放假、工廠停工，出貨作業多會提前展開，自本月中旬起市場將有大批貨源湧現。

身為G6聯盟的歐商赫伯羅德率先啟動新一波調漲運費措施，宣布自本月23日，對亞洲至歐洲航線漲價，每TEU調漲500美元。並引發連鎖效應，國內兩大航商之一的陽明，已跟進喊漲，實施時間點提前在9月15日，漲幅同為每TEU調漲500美元。

兩家業者各分屬G6及CKYH兩大海運聯盟，可預期其他成員也會跟進，並將擴大至馬士基、長榮海運等全球前四大航商。

據了解，航商原本規劃本月初漲價的行動因貨主觀望作罷，業界認為這次漲價勢在必行，希望能擺脫亞歐線運費行情走跌劣勢。以6日上海運交所公布的該航線運價每TEU1,073美元估算，漲幅46.6%。

航商指出，現行亞歐線貨載普遍已在九成以上，在十一長假逐漸逼近，可望會出現爆艙情況，量價齊揚下，將讓長榮海、陽明業績大進補。

亞洲、南美西岸運價協議組織（AWCSA）也宣布本月15日漲價亞洲赴南美西岸、墨西哥、中美西岸運費，每TEU漲價500美元，同樣有利各業者營運。