KEIHIN CVK 30 比較篇  

2008-02-07 03:27:27|  分類： 機車維修保養知識 |字號 訂閱
本篇名為「比較篇」，以簡單的幾張片與 MINUNI BS26 做一番外型上的比較，提供已安裝 BS26，欲升級 CVK 30 的朋友參考。
(1)← 先比大小，右邊的CVK體積略小，油門線鋼索的導入位置亦不相同。
(2)← 連接進氣歧管端，CVK 管壁較薄，內徑較大。
(3)← 連接空濾端，左邊的 CVK 外徑反而比較小。
(4)← 連接進氣歧管端，兩者外徑相當，CVK略大一點點，可相容於原有的進氣歧管。
(5)← 上方俯視，右邊的CVK整體長度略短。

外型相容性比較結果：

進氣歧管端外徑與 BS 26 相容，可直接沿用原有歧管，無須任何修改，當然歧管能拆下來拋大內徑、順便連汽缸頭進氣道也一起加大是最好。

外型雖與 BS 26 不完全一致，但安裝在 Majesty 上不會卡到任何東西，無須修改。

油門線鋼索導入位置不同， BS 26 由前方導入，CVK 由下方導入，可直接沿用原來的油門線，且相當合身。（註：亦有某批是設計從後方導入，未經測試）

因化油器長度較短，故需設法延長空濾肥腸；施工時請注意內徑不可變細亦不可漏氣。

怠速調整改由上方黑色塑膠螺絲，混合比調整改由側面一字螺絲，詳見「熱身篇」圖示說明。

捨近求遠，白耗時間與金錢

總經理原本「目測」認為原廠的油門線不夠長，還專程買了一條 POP for「頭等艙」的藍色改裝品（又是一項語焉不詳、標示不清的典型土砲產品），結果長度多了約 25公分，卻完全無法使用。先是發現連接化油器端螺絲過粗，手工磨到火冒三丈後才勉強合上；接著佈線完成後才看到油門座部分設計不相容、鋼索行程過長，裝上去後也不能正常動作...........。所以又花了一番功夫換回原廠的油門線，發現只要挑選更近的路徑重新佈線就OK，簡直是太合身了！

文末特別感謝 PIG 提供場地及技術支援，順利解決了延長空濾肥腸問題。

感謝大大無私的分享