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'07年Ford宣佈將Jaguar和Land Rover出售予印度Tata車廠之際，引起了全球一陣嘩然。老牌英國Jaguar在換了新東家Tata主導之後，全球車迷們也紛紛開始臆測，往後Jaguar產品是否還能延續以往的優雅氣度與經典神韻？不過這些疑慮在新款XF正式問世後，似乎也顯得有些多餘。


XF車系是由概念車C-XF量產而來，主要是為了取代老邁的S-Type車系，同時為了顛覆以往中大型房車的定義，XF也特別委由AstonMartin設計師共同參與，並且導入了Coupe+Sedan的跑房概念，因此也造就出XF的流暢前衛感受，同時又保有英倫車種特有的風雅氣質。

前葉子板特別增設鰓狀散熱孔，可加速引擎熱氣的對流與排出；配胎則採用了Pirelli P Zero Rosso跑胎，尺碼為245/45R18。

新款XF車型遵循了Jaguar向來堅持的優雅與速度張力，以四門房車的身形創造出具有Coupe般的動感精髓，車頭設計源自於當家跑車XKR，大型網狀水箱護罩、水滴型頭燈加上保桿下方的鍍鉻進氣孔，頗有聚焦效果，加上引擎蓋上的立體隆起設計，營造出蓄勢待發的侵略感。


車側線條沿著A柱往後延伸，且為了改善以往車艙頭部空間不足的缺憾，XF刻意挑高了車頂弧線，並於車側加大門板比例，營造出高腰線的跑車氣勢。在前葉子板後沿Jaguar還設計了腮狀導氣孔，門板少了多餘的飾板，看來也更為簡潔俐落。滑順的C柱線條與高聳的尾廂設計，則是搭配上晶鑽式尾燈與鍍鉻飾條的交織，橢圓雙出尾飾管伴隨著V6引擎的渾厚聲浪，似乎也帶有幾分Aston Martin的性能氣息。

XF車體採用全鋁合金打造，擁有輕量化與高剛性特點，融合嶄新的流線設計，優雅的線條下更融合了科技的原創技術。

來到車艙中，XF利用平順的設計手法，儀錶總成、中控台乃至於排檔底座等均遵循這樣的基調，而在觸動Start啟動鈕後，空調出風口在瞬間即自動開啟，且電磁式排檔懸鈕也會同步緩緩升起，大量的觸控式面板也開始泛起幽幽藍光，搭配深色皮革、木紋/金屬飾板的輝映，讓奢華氛圍中也帶有冷冽的前衛感。

啟動電門後儀表總成上的空調出風口便會自動開啟，而JaguarDrive Selector排檔桿也會冉冉升起，頗有科技感受。

中控台採用極為精簡的配置，除了主要控制界面外，其餘細部調整則可經由觸控面板進行設定；在JaguarDrive Selector排檔系統旁，原廠還精心配置了隱藏式置杯架與雜物收納盒。

為了簡化中控台界面，同時讓駕駛人與乘客能更有系統地進行各項調整，中控台主體以大型觸控式液晶螢幕為主軸，下方僅提供空調與音響按鍵，而且還採用先進的觸控式操作，除了部份旋鈕須為按壓式開關之外，其餘僅需輕觸便可進行微調，若想做更細微的調整，則可經由液晶螢幕來進行。


同樣的觸控式設計界面也應用於新的JaguarDrive Selector排檔系統上，只要透過指尖轉動旋鈕便可選擇檔位模式，使用相當簡單，也堪稱是業界最簡單的操作方式。而在儀錶盤配置上，XF採用雙環設計，外圈施以鍍鉻飾條，中間則以液晶數位顯示相關的行車資訊，簡單素雅卻極具實用性。三幅方向盤則呼應了XF濃郁的跑車格調，加上換檔撥片的設置，換檔操作僅在須臾之間便可完成。

方向盤採用三幅式設計，並提供基本的通訊和音響操作鈕，方向盤後方亦配有換檔撥片；慛燦的藍色冷光儀表加上大型液晶數位旅程電腦，提供了良好了辨識性。

在乘坐空間上，XF的軸距達到2909mm，堪稱超水準演出，因此前後座椅擁有極為寬敞的空間，雙前座還採用十向電動調整，後座在C柱造型略微後移的設計下，頭部空間也有極大改善，加上充裕的車寬，即便三名成人入座，也不會顯得侷促。且考量到後座空調效果，於前中央扶手後方還配置了後座專屬的出風口。本次試車在炙熱的南台灣，後座乘客更不時要求降低空調風量，空調系統的優異在此獲得驗證！


在其他的便利性設計方面，中央扶手內置了CD收納盒、外接音源電源，可用於擴接iPod與MP3Player，前後中央扶手也配置獨立置杯架，每扇車門邊也有大型儲物空間，可坐收拿雜物之用。助手席的手套箱還採用了觸控式按鍵，微微觸摸木紋飾板上的感應接點，收納盒門板便會緩緩下降，頗具巧思與質感。

首批訂車的車主還擁有原廠所配贈的Bower & Wilkins頂級音響，提供絕佳的聆聽感受。

至於動力系統，XF採用的是3.0升V6鋁合金引擎，加上VCP連續可變進氣系統，擁有240hp/6800rpm、30.6kgm/4100rpm的最大輸出，且動力從1500rpm到6800rpm之間皆可呈現平原式輸出。變速系統則採用ZF六速手自排，搭配Jaguar SequentialShift換檔功能，提供更綿密且平順的快意操控。在接往墾丁的公道上，沿途均有三線道路幅，XF在四人滿載的狀況下檔位置於D模式，雖然起步略顯遲緩，不過在中後段加速表現卻有如到吃甘蔗般順暢；切換至S模式後，可明顯感受到車尾的排氣聲浪變得更低沈、雄厚，雖然起跑瞬間並未有過人加速感受，但是在轉速攀升過2500rpm後仍可感受到線性的加速推力。

中央扶手內建支援i-Pod等MP3播放器的專用連接埠，大大增加日常實用性；助手席手套箱採用了觸控式感應開啟設定，延續該品牌一貫的高雅格調。

在直線道上，卸下所有的裝備與人員，架上D-Box測試儀器解除掉原廠DSC，將檔位設置於S模式，鬆掉煞車踏板後，XF宛如獵豹般一躍而出，雖然起步沒有極為猛烈的加速力道，但是到了後段也開始展現驚人衝刺能力，0∼100km/h加速最終落於8.81秒，與原廠公佈的8.3秒還算接近。


底盤方面，XF採用前後雙A臂設定，雖然為傳統減震筒＋圈簧的結構設定，且也標榜跑車本位，但是為了兼顧舒適考量，減震筒阻尼並未太趨向硬調，這樣的懸吊也已經符合多數路況與操控需求，乘坐於後座的乘客也不止於過於顛簸，側傾抑制效果還算適切。但是在幾處坡道起伏較大的彎道中，懸吊也偶爾呈現不協調的律動感，不過行駛於多數高速彎中，XF擁有極高的循跡性，也展現出中大型後驅房車的穩定特質，若要刻意強調PowerOver的拋甩動作，恐怕也只有頂級款SV8才能夠辦到！

車艙座椅採用質感細膩的皮革，雙前座還有十向調整機能，滿足不同體型的乘坐需求。

動力來源為3.0升V6全鋁合金引擎，引擎蓋還新增第二代智慧感應路人防護系統，可藉由A柱下方的點火促動器將引擎蓋後端抬升，讓引擎蓋和引擎本體之間可以具有足夠的緩衝空間，減輕撞擊事故發生時對於路人的傷害程度。

全新世代的Jaguar XF車型導入了多項嶄新科技與創意，也展現出Jaguar積極經營豪華房車市場的企圖心，且就整體配備、質感與操控水準來說，的確以為Jaguar立下了全新典範。為了順利搶攻國內高級車市場，總代理在發表前特別推出299萬元的接單優惠價，正式發表後價格則修訂為309萬元，而前30名車主更可追贈原廠數位電視系統，大方展現總代理的誠意。


█車體尺碼：車長4961×車寬2053×車高1460mm 軸距：2909mm 車重：1679kg █引擎型式：V6 DOHC 24V排氣量：2967cc 最大馬力：240hp/6800rpm 最大扭力：30.6kgm/4100rpm █變速箱：六速手自排 █驅動型式：RWD█懸吊型式：前後雙A臂 █煞車系統：四輪碟煞 █輪胎尺寸：245/45R18 █售價：309萬元