ETtoday地方中心／台中報導

「台中市發展低碳城市自治條例」三讀通過，中央核備後就能實施，最快從110年特定區域就要禁行燃油機車(電動機車不受限)，提案議員李中說，追求低碳環保是先進國家的趨勢，未來若有機會汽車也會一視同仁。此情此景似曾相似，原來，總統馬英九在台北市長任內時對交通問題也提過讓人印象深刻的見解。



▲台中市訂低碳自治條例，研議110年之後禁止機車行駛部分區域。

2003年11月14日，台北101開張前夕，時任台北市長的馬英九，在市府接受質詢。市議員歐陽龍問他，「你聽過Christin Dior嗎？」馬回說，「聽過」。歐陽龍接著又陸續問了幾個品牌，最後再問馬英九，「你想會買這些名牌的人，會坐公車去嗎？」馬英九回答，「我就是怕連穿Hang Ten的人也開車去，停車位就不夠了。」

十年過去了，蓬勃發展的台中市，也遇到了類似的問題，因而祭出了「禁摩令」。但縣市合併後，台中市占地幅員廣大，到底是哪塊「特定區域」禁行機車呢？有人猜是高級地段「七期重劃區」，不管是哪塊區域禁摩，都讓民眾覺得很不方便。

住家在舊台中縣、辦公室在舊台中市的上班族覺得禁摩令很不妥，「難道我騎車到市區後，就要牽車牽到公司去嗎？」每天從市區騎機車到沙鹿區靜宜大學上班的學生也感到怪怪的，「所以我要繞道上學囉？」但市府強調，會擬定配套措施後再施行，預定110年施行時，捷運以及BRT都已經上路，禁行區域會以水湳經貿園區、中區步行街或商圈為示範區，減少衝擊。

馬英九: 我就是怕 連穿 Hang Ten 的人 也開車去 停車位就不夠了....

報告螞蝗  我是個只穿得起 Hang Ten 的人....

捷運蓋好了?那為何台北市的機車還會是全台最高?這項規定請先實施在台北市吧!看看到時國民黨還敢不敢在馬路上出現再說吧! (搞不好會被嬰兒車輾過去)

重點不是捷運吧~是憑什麼要犧牲我們的路權?連配套都沒出來是提什麼案呢?提案過了沒配套~是否又是一場官商勾結的騙取納稅人的錢?

替代性不可能100%吧
實在是太理想化了

想像跟實際差很大~
這些官上下班有專車接送~
他怎麼會知道騎摩托車通勤的小老百姓心聲......

台北市就算捷運很多，但路上還不是一堆機車在跑，汽機車還是一堆，
感覺人民不喜歡這種被約束的感覺吧，
不喜歡這種好像套裝式的行程綁死死的，人民還是喜歡自己分配時間，
不會因為你多蓋捷運就有所改變，捷運只是多一種通行的選擇，不是必要的。

環保本來就要付出許多許多代價
這方案就算要執行也是7年後
願意付出的人自然會利用這段時間改變自己


不願意的人當然也可以什麼都不做
反正地球毀滅肯定不是這一代
這就是"自由"對吧~

不應全禁，改為搭大眾運輸可補貼，但私家車可以科適當的稅。

第一 都市建設沒做好!

第二 汽、機車應該要採有限制的定量 看是每人還是每戶

第三 這種政策 對人民的利益在那邊??

爛用一個錯誤的政策真的很該死!!!

白癡政府，不知機車族辛酸，要是有錢買車養車，有多少人願意日曬雨淋，你說BRT還是捷運便利，便個屁啦！機車機動性多高啊，為了追求低碳，我看連熱水器都廢了。