JKF 捷克論壇

搜尋
查看: 442 | 回覆: 0 | 跳轉到指定樓層
Dan0917
男爵 | 2014-3-26 13:00:49

車上診斷系統(On-Board Diagnostics,縮寫為OBD,又譯車載自動診斷系統),是一種裝置於車中用以監控車輛汙染的系統,可於車輛的排放控制元件出現問題時,早期產生訊號以通知車主送廠維修,避免問題車輛在不知情的情況下製造更多的汙染。

自1980年代開始,各汽車製造廠開始在其生產的車輛上,配備全功能的控制/診斷系統;這些新系統在車輛發生故障時,可警示駕駛,並且技工在維修時可經由特定的方式讀取故障碼,以加快維修時間,汽車工業界稱之為隨車診斷系統(OBD)。

到了1985年,加州大氣資源局(CARB)開始制定法規,要求各車輛製造廠在加州販售的車輛,必須裝置OBD系統,這些車輛上配備的OBD系統,稱為OBD-Ⅰ(第一代隨車診斷系統);OBD-Ⅰ必須符合下列規定:
1. 儀錶板必須有"故障警示燈"(MIL),以提醒駕駛注意特定的車輛系統已發生故障(通常是廢氣控制相關系統)。
2.系統必須有記錄/傳輸相關廢氣控制系統故障碼的功能。
3.電器元件監控必須包含HO2S、EGR、EVAP。

當OBD-Ⅰ正式在1988年全面實施時,雖然美國環保局(U.S. EPA) 並未強制要求其它州販售的車輛(除了加州以外)也要配備OBD-Ⅰ系統,但實際上車輛製造廠在其它州販售的車輛也都配備了相同的系統。

當初加州大氣資源局制定OBD-Ⅰ的用意是要減少車輛廢氣排放,以及簡化維修的流程;但由於OBD-Ⅰ規格不夠嚴謹,它遺漏了觸媒轉換器的效率監測,以及油氣蒸發系統的洩漏偵測,再加上OBD-Ⅰ的監測線路敏感度不高,等到發覺車輛故障再進廠維修時,事實上已排放了大量的廢氣。

OBD-Ⅰ規格除了無法有效的控制廢氣排放,它還引起另一個嚴重的問題:各車輛製造廠發展了自已的診斷系統、檢修流程、特殊工具等,使得非原廠技師在維修車輛時必須面對更複雜維修環境,加州大氣資源局(CARB)眼見OBD-Ⅰ離當初制定的目標愈來愈遠,即開始發展第二代隨車診斷系統(OBD-Ⅱ)。 簡單來說,CARB所定義的OBD-Ⅱ系統必須有下列功能:
1.偵測廢氣控制系統的元件是否"衰老"或"損壞"。
2.必須有警示駕駛人員該進行廢氣控制系統的保養/檢修的功能。
3.使用標準化的故障碼,並且可用通用的儀器讀取。

在規格的實施上,CARB規定所有'96年在加州販售的小型車輛必須配備OBD-Ⅱ;自'97年起,所有的小型卡車也要配備該系統。由於OBD-Ⅱ規格在'97年也被美國環保局(U.S. EPA)採納為聯邦標準,並在'98年正式生效。


http://www.qclt.com/tw7%C5%E0%D1 ... %BE%AB%C8A/9-01.htm

評分

已有 1 人評分名聲 金幣 收起 理由
adgjkl + 6 + 6 感謝大大分享

總評分: 名聲 + 6  金幣 + 6   查看全部評分

分享分享 收藏收藏
FB分享
回覆 使用道具
您需要登入後才可以回覆 登入 | 加入會員

建議立即更新瀏覽器 Chrome 95, Safari 15, Firefox 93, Edge 94。為維護帳號安全,電腦作業系統建議規格使用Windows7(含)以上。
回頂部 下一篇文章 放大 正常倒序 快速回覆 回到列表