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區版主 | 2014-9-26 07:23:11

1樓

日貨促降聲起，被視為降價風向球的日系車廠又被點名。豐田總代理和泰車(頭又大)表示，與原廠採購早就用美元計價，無關日圓升貶；裕日車則回應，進口車已提前反應貶值，國產車因牽涉自製率，暫無降價空間。

「拜託彭總裁行行好，不要再亂喊了。」車廠主管抱怨，每一回日圓貶值，官員總是沒搞清楚就喊降價，去年上半年搞過一次，導致購車民眾轉趨觀望、車市買氣瞬間急凍，直到去年底買氣才慢慢復甦。

日系車商解釋，國產車雖自製率不同，但絕大多數零組件是在台採購，用的是台幣；況且人事及店租等成本，也不會跟著減少，要車價比照日圓等幅降價，並不合理。

和泰車發言人謝富來說，日系車價雖然與匯率有關係，但是並不是唯一的因素，原物料也會有影響，單就匯率升貶連動車價:「想法太簡單」，況且國內車市相當競爭，車廠能做的就是靈活調整行銷策略。

以和泰車(頭又大)為例，為規避匯率風險，早在20年前就改以美元為單位採購，與豐田原廠議價時用的也是美元，好處是日圓升值時躲過成本變動壓力，貶值時也沒有降價空間。

裕日車發言人李振成說，雖日圓走跌，但日本原廠有匯率分擔機制，不會完全反應，唯一能做的是促銷，舊車款因採購時匯率在高檔，會加贈贈品，新車款再與原廠協商降價。

李振成表示，進口車因無自製率問題，相對單純，例如月初發表豪華車Infiniti Q50，平均降價幅度達7％，不過，日圓匯率其實只占部份因素，最主要的還是車廠為衝高市占，自願犧牲利潤的結果。

【打臉文：日圓狂飆　TOYOTA率先喊漲引動日系車漲價潮】
﹝中國時報 2011-09-28 08:31:53﹞
買車要快！日圓狂飆，日系車廠不堪匯損，豐田（TOYOTA）汽車總代理和泰汽車昨宣布，十月一日起調漲一五○○ＣＣ房車VIOS售價一萬元新台幣；競爭對手中華車、裕日車聞訊後也首度鬆口，表示不排除跟進，日系車漲價壓力正式引爆。

　調價之後，豐田VIOS車價將從四十八萬九千元起，調漲至四十九萬九千元起，此次漲幅約兩趴。

　今年初日圓一元對新台幣約三角六，昨日已升至四角，漲幅超過一成。由於國內車廠絕大多數與日本車廠有技術或股權投資關係，關鍵零件幾乎仰賴日本原廠提供，日圓升值直接影響成本。

　和泰車發言人謝富來表示，日圓匯率升值已造成車廠沈重負擔，在日本豐田原廠的強力要求下，不漲不行；而VIOS只是「第一槍」，其他車種還在與豐田原廠討論當中，未來將陸續公布。

　謝富來表示，顧及全年市占率與銷售目標，原本希望凍漲到年底，但因為日圓匯率漲太凶，日方提出匯率補償要求，迫使和泰車不得不調漲車價。

　由於和泰車在台灣市占率超過三成，為國內車廠龍頭，同業普遍認為，在和泰車宣布調漲車價後，將起帶頭作用，其他車廠「沒有不跟進的理由」，預料漲價已成共識，就看漲幅是多是少。

　中華車協理張世和表示，內部會先透過成本管控，降低匯率衝擊，但就怕日圓升值成長期趨勢，屆時沒有車廠可以撐得下去，如此一來，自然得適時調整車價，漲價勢在必行。

　裕日車副理謝汀麟表示，裕日車雖還未有漲價規劃，但將權衡匯率及同業作法，反應售價；至於何時會宣布漲價，則「沒有時間表」。

　中華車、裕日車廠同時鬆口不排除跟進調漲，他廠主管認為，凍漲恐撐不到年底，預料最快十月、十一月就會陸續調價；至於漲價幅度，保守估計約兩趴到五趴，屆時買車恐多花個兩萬到三萬元。

　他廠主管分析，和泰率先調高VIOS售價，頗有測試市場水溫味道，因VIOS並無同級車款的競爭對手，對整體車市影響較小；反倒是主力車款ALTIS若漲價，影響就比較大。

日幣升值→車商：不堪匯率損失，立馬調漲售價。
日幣貶值→車商：採用美元計價，無法調降售價。

匯率~應該只跟進出口的產品有直接關係吧？！國產自製的跟著漲價是...？

都你們在講，做生意的~不意外；總有N種理由漲價，更有N種理由不降價；而且漲了就不降~售價回不去了。

不是只針對[頭又大]啦！在台灣很多生意人→漲價就拼死命漲~因為原物料價上漲~不堪虧損、要反映成本！

然後原物料便宜時卻不會主動降價，繼續高價賣；被質疑時就靠北說:政府不能干預自由市場...之類的鳥話。

燕某不懂：經濟學/市場交易機制/國際自由貿易/匯率+關稅對進出口產品的影響...

燕某只知：賠錢生意沒人做，能賺你1萬~為何要只賺5千？消費者可以選擇是否買單，商人不會逼你(妳)買！