575匹最大馬力，新世代BMW X5 M / X6 M正式現身





日前BMW透過一段短片預示新世代X5 M與X6 M即將到來後，緊接的便於2014年10月30日正式將X5 M 與X6 M的完整資訊釋出，如同稍早各界預期，新世代X5 M與X6 M全車經過M款專屬運動化套件強化風格表現之外，其所搭載的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，更俱備575匹最大馬力，搭配8速M Steptronic變速箱後，X5 M和X6 M靜止加速至時速100公里，僅需要短短的4.2秒。新世代X5 M和X6 M將會於2014年洛杉磯車展上，與2 Series Convertible和新世代X6共同首演。



BMW於2014年10月30日正式將X5 M 與X6 M的完整資訊釋出，並且預計將在2014年洛杉磯車展上全球首演，所搭載的4.4升V8雙渦輪增壓引擎可提供比M5和M6更加充沛575匹最大馬力。

M TwinPower Turbo 4.4升V8雙渦輪增壓引擎再強化

相信新世代X5 M和X6 M最吸引性能車迷的，除了孔武有力的帥氣外型之外，無非就是引擎蓋底下躺著著高性能動力核心，兩車款所搭載的均為來自M GmbH的M TwinPower Turbo 4.4升V8雙渦輪增壓引擎，俱備BMW的採用技術涵蓋了HPI高壓精準缸內直噴、VALVETRONIC進氣端可變汽門揚程技術、TwinScroll雙渦流雙渦輪增壓技術、Cross-Bank高效排氣歧管等先進技術。



兩車款所搭載的均為來自M GmbH的M TwinPower Turbo 4.4升V8雙渦輪增壓引擎，匯集BMW和M GmbH當家動力科技於一身，並且針對其進排氣與散熱系統進行強化，原廠強調其效能與耐用度調效可讓X5 M和X6 M隨時應付上賽道狀況。
有別於M5和M6車系的傳動配置，與其對應之變速系統，則是附有多種Drivelogic換檔邏輯的8速M Steptronic手自排變速系統。

雖然與M5、M6擁有相同動力基礎，但其575匹最大馬力可於6,000至6,500轉輸出，較M5和M6的560匹多了15匹馬力，更可以在2,200轉時就供應高達76.5公斤米的最大扭力。

不過有別於M5和M6車系的傳動配置，與其對應之變速系統，則是附有多種Drivelogic換檔邏輯的8速M Steptronic手自排變速系統，而非M家族普遍使用的7速M DCT雙離合器自手排變速箱。



BMW表示如此配置主要是為了增加日常使用的舒適性與油耗表現，因此選用了擁有較多檔位、經過運動化需求特別調效的8速M Steptronic，並且支援Launch Control起跑模式和多種換檔邏輯，不僅如此新世代亦配置BMW xDrive智慧型全時四輪驅動系統，其可視當下引擎輸出與駕駛環境而自動分配前後軸扭力傳遞，極端情況下前後軸所分配到的扭力均可達到100%，在如此傳動組合之下，X5 M和X6 M靜止加速至時速100公里可在4.2秒完成。
除了強悍的動力系統之外，X5 M和X6 M還搭載8速M Steptronic以及全時四輪驅動系統，並支援Launch Control起跑模式，使兩車款靜止加速至時速100公里可在4.2秒完成。



底盤與制動表現同步提升

為了因應強悍動力輸出和運動駕駛需求，X5 M和X6 M擁有強化過後的底盤、煞車系統和電子操控系統，底盤方面，包含重新修改前雙A臂懸吊的幾何結構，以增加車輛高速過彎時的靈活性與剛性，前後懸吊同步換上M款專屬、強度更高的軸承，並標配擁有Dynamic Damper Control動態阻尼控制系統的氣壓式懸吊系統，擁有Comfort、Sport與Sport+等三種表現模式。



X5 M和X6 M擁有強化過後的底盤設定，包含重新修改的前雙A臂懸吊幾何結構，前後懸吊亦換上了M款專屬、強度更高的軸承，並標配擁有Dynamic Damper Control動態阻尼控制系統的氣壓式懸吊系統。

輪胎與煞車系統部分，工程師為兩款車型配置21吋輕量化運動化鋁圈，並且搭配效能更高的前輪6活塞煞車系統，原廠強調其煞車來令片較前世代車款加大50%，而煞車碟盤則汲取賽事經驗而使用多種複合材質打造，較前一世代減輕了約1.6公斤，藉此來讓車輛擁有更出色的制動表現，同時也減輕了簧下重量，並且擁有M家族專屬的DSC運動化動態穩定系統，其可分成DSC On、MDM (M dynamic mode) 和DSC Off等三種模式，駕駛可根據需求選擇適合當下駕駛環境的DSC系統介入時機與程度。



原廠為兩款車型配置21吋輕量化運動化鋁圈，並且搭配效能更高的前輪6活塞煞車系統，原廠強調其煞車來令片較前世代車款加大50%。
M族成員專屬運動套件打造強悍面容

外觀造型設計部分，如同其餘M家族的成員，X5 M與X6 M在原一般車型設計基礎之下，全身換裝了M款專屬運動化套件，車頭上的充滿侵略氣息的三柵式氣壩，中央特別使用有別於其餘M車款的大型正梯形呈現，招牌水箱護罩也鑲上了M族徽章，而附主動轉向與彎道照明輔助的主動式LED頭燈系統，亦是X5 M與X6 M的標準配備。此外包含後視鏡、造型搶眼的運動化後保桿，以及雙邊雙出排氣尾管，也都清楚呈現M家族成員的獨特身分。



X5 M和X6 M在一般車型設計基礎之下，全身換裝M款專屬運動化套件，車頭上的充滿侵略氣息的三柵式氣壩，中央特別使用有別於其餘M車款的大型正梯形呈現，招牌水箱護罩也鑲上了M族徽章，並搭配LED頭燈組。

車室內裝方面，整體設計基本上與一般車型相同，強調駕駛導向與豪華質感呈現，不過既然身為M家族成員，內部當然也以M款3輻多功能運動化方向盤、M款排檔桿、M款儀表板、特製的M款真皮跑車座椅等等，並同時享有電動尾門、自動恆溫空調、Hi-Fi高傳真原廠喇叭、停車車距輔助等舒適與便利配備，當然也可以透過BMW individual客製化服務打造更加豪華的座艙。



在維繫駕駛導向和豪華質感呈現基礎下，兩車型車室內全面換上M成員專屬的設定，例如M款3輻多功能運動化方向盤、M款排檔桿、M款儀表板、特製的M款真皮跑車座椅等等，當然也可以透過BMW individual客製化服務打造更加豪華的座艙。

X5 M與X6 M也配置最新的iDrive與BMW ConnectedDrive系統，可支援最新世代的導航系統之外，亦可支援M車款專屬的M Laptimer APP運度化單圈測時應用程式，駕駛可以透過iDrive Controller旋紐操控並使用應用程式，可紀錄車輛速度、縱向/橫向加速度、變速箱狀態、轉向角度和油門開幅等等相當豐富的駕駛資訊，並且可將這些資訊傳自智慧型手機，便於分析自身駕駛習慣與表現。