Ford Escape




MVS - 2014 Ford Escape Titanium (Road Test)


誕生於2000年的Ford Escape，為Ford全球戰略之下的第一輛中型SUV作品，也是專為都會駕駛和戶外樂趣打造的新世代運動休旅車，其產品定位在Ford Explorer之下，而首代Escape在Ford集團架構下，由當時仍屬Ford集團的Mazda車廠參與開發工程，並以孿生模式推出Mazda Tribute車系，以及Ford集團的Mercury Mariner ，成為同源三兄弟車款，而Escape與Mariner 除支援汽油動力外，更在Toyota技術授權下推出Hybrid油電混合動力系統，在車壇屬於相當早期推出Hybrid動力的運動休旅車款。

而在2006年洛杉磯車展Ford為其推出美規2008年式的第二代車型，不過此世代車體與底盤仍沿用首代之基礎架構，藉由換上更新穎的外觀造型與內裝設計，延續車系產品競爭力，2008年則推出換搭全新2.5升氣油引擎與六速自排變速箱，取代舊有的2.3升汽油引擎與四速自排變速箱。



Escape外型延續2008年發表的小改款樣式，橫條式的水箱護罩改為蜂巢式柵欄設計，再搭配更富立體摺線的前保險桿造型，展現出其允文允武的特殊風格。

台灣方面，Escape於2000年12月先以進口的方式導入販售，成為Ford品牌在台發展重要車款，並緊接著在2001年12月導入國產化。而在首代車型於市場上運行8年之後，Ford台灣總代理於2008年初正式發表了小改款樣式，不久之後再於2009年推出新增配備的2010年式車款，而隨著產品改款的演變，Escape車系動力也由早期的2.0直四與3.0 V6，提升至2.3直四與3.0 V6，最後縮減為2.3至今。 最近一次的重要產品演進，是2011年12月1日，發表2012年式Escape車型，全面標配雙前座氣囊與雙前座側邊氣囊，以四顆氣囊的被動安全配備水準，提升產品競爭力。



車尾部份整體小改款的基礎輪廓，不過為了符合2010年開始全面實施的二階安全審查規格而新增了後霧燈配置。

現行Escape整體造型上，雖然仍延續2008年發表的小改款樣式，但是現行車款則調整回較粗曠的風格。此次改款造型著重車頭視覺表情，先將原本橫條式的水箱護罩改為蜂巢式柵欄設計，再搭配更富立體摺線的前保險桿造型，展現出其允文允武的特殊風格。

而除了車頭上的變動之外，車尾部份整體也是維持小改款的輪廓，不過為了符合2010年開始全面實施的二階安全審查規格而新增的後霧燈，則追加安裝在後保桿中央，能在道路天候環境不良的清況下，增加後方車輛駕駛對Escape的辨識度，對提升行駛安全有一定的幫助。 另外，頭燈水平高低調整裝置與後霧燈也為新增標準配備，新增這兩項配備後，駕駛可在方向盤左後方的控制台上，進行頭燈水平高度調整，以因應適合不同路段的頭燈照射角度。



Escape座艙部份整體來說，大致延用2008年小改款樣式，簡約實用的基調依然猶在，但仍保有一定的科技氣息，採銀霧與湛黑雙色飾板的搭配之下的中控介面，乃是座艙操的視覺核心所在。

Escape座艙部份整體來說，大致延用2008年小改款樣式，簡約實用的基調依然猶在，但仍保有一定的科技氣息，採銀霧與湛黑雙色飾板的搭配之下的中控介面，乃是座艙操的視覺核心所在，另外，在現行車款座艙上最重要的提升，當屬2WD XLT以上車型新增的定速巡航系統與方向盤音響快撥控制裝置，提升產品實用舒適性以及競爭力。至於SUV所追求的靈活車室空間變化以及使用機能，當然也是Escape的重點之一，Escape支援前座椅平躺、後座椅6/4分離傾倒與後座前翻的各種空間變化，簡便的操作動作與承載空間，已足敷日常與休旅所需，空間機能依然是此類SUV車型的強項。



Escape所配置的動力核心，仍是原有的2.3升Duratec-HE D-VIT引擎，俱備e-VVT電控連續可變汽門正時系統、VIS可變進氣岐管與ETB電子節氣門等環保節能技術 ，可帶來最大馬力157匹以及20.4公斤米最大扭力。

雖然歷經了小改款，不過Escape所配置的動力核心，仍是原有的2.3升Duratec-HE D-VIT引擎，俱備e-VVT電控連續可變汽門正時系統、VIS可變進氣岐管與ETB電子節氣門等環保節能技術 ，在帶來最大馬力157匹以及20.4公斤米最大扭力之餘，也提供更為經濟的燃油耗損效率，同時也使得扭力輸出更為線性。身為Ford國內的主力SUV車系，Escape亦提供相當多元的配備給消費者，包括雙前座輔助氣囊、雙前座側邊氣囊、ABS、EBD電子煞車力道分配與煞車力道輔助等主被動安全配備，提供消費者基本的安全防護輔助。

67.9萬元~79.9萬元

這台真的是物超所值的SUV(推薦)