670匹最大馬力、第4季有望抵臺，Ferrari 488 GTB正式亮相




SLIDES 2016 Ferrari 488 GTB RWD 3.9 V8 Twin Turbo 661 hp 760 Nm 205 mph 0-62 mph 3 s 3,020 lb


大概約12個小時前，報導了Ferrari將會有新作即將推出的消息，而就在臺灣時間2015年2月3日晚間，Ferrari依約讓全新V8雙門超跑曝光，其正式名稱並非各界推測的458 M或是M458 T，而是以488 GTB之名正式曝光，並且預告將在2015年3月份的日內瓦車展中公開展演。



日前Ferrari釋出預告影片，宣告全新超跑作品即將問世的消息，而就在在臺灣時間2015年2月3日晚間，Ferrari依約讓全新V8雙門超跑: 488 GTB亮相，所搭載的3.9升V8雙渦輪增壓動力可爆發出670匹最大馬力。

隨著McLaren一步步將旗下入門超跑的輸出門檻由MP4-12C的600匹、提升至650S的650匹、甚至搶先一步宣布將推出擁有675匹的限量675LT車型，且Lamborghini也在廠內磨劍10年之後、推出擁有絕妙底盤與操控表現的Huracán LP 610-4，身為開創入門超跑級距濫觴的Ferrari，當然不可能坐視領先差距被逐步拉近，所以它們不僅在458世代的產品末期，因循過往地、接連發表了458 Speciale與458 Speciale A兩款限時和限量生產之公路競技版入門超跑，更預告了將在2015年的瑞士日內瓦車展發表全新後繼車款。



為了不讓Lamborghini和McLaren專美於前，開創入門超跑級距濫觴的Ferrari，當然不可能坐視領先差距被逐步拉近，於是在458世代末期推出了如今這輛擁有670匹最大馬力的488 GTB。

488 GTB的最大重點，在於換上擁有更出色空力效益的車身設計之外，更重要的部分就是動力核心搭載一具3.9升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力達到670匹，靜止至時速100公里衝刺，更僅需3.0秒就可以完成，比起458 Italia的3.4秒要快，並與458 Speciale擁有相同的衝刺成績，更驚人的是，488 GTB只要8.3秒就可以完成靜止至時速200公里的衝刺。



488 GTB在全新的3.9升雙渦輪增壓動力，以及全新開發的空力設計外型之下，靜止至時速100公里衝刺，更僅需3.0秒就可以完成，比起458 Italia的3.4秒要快。

彰顯賽事成就，V8入門超跑震撼彈

車迷肯定了解Ferrai過去推出不少副車名掛上GTB的勁駒，而這三個英文字母，代表的就是「Gran Turismo Berlinetta」，意思就是雙門GT跑車，清楚傳遞488 GTB車款本質，並且同時彰顯458 GT賽車在2014年WEC世界耐久錦標賽奪冠的成就。



488 GTB的副車名除代表了雙門GT跑車的本質，更欲彰顯出458 GT賽車在全球賽事拿下的輝煌成就。

至於488 GTB車身外觀設定，雖然可以看出延續458 Italia雙門跑車那優美帥氣的姿態，不過為了提升其整體操控表現，空力設計師透過的獨特的設定來提升整車性能，其中，前保桿下緣的雙層導流器，透過雙層設計來提升兩側的散熱效率，中央則是加入兩道垂直吊架搭配導流裝置，將空氣導向平整的車身底板。



488 GTB的扇貝式設計進氣口就是以圖中的308 GTB為靈感設計。

另外為追求低風阻效益，車頭上也使用類似F12berlinetta的大型氣流通道，讓氣流能夠更加順暢地通過車頭部分，同時，原廠還強調底盤導流器也經過重新調整，搭配全新設計的車尾造型、可產生下壓力但不會增加阻力的排氣導流板，還有重新開發的擴散器，一切的一切均是為了可以更加精準地控制流經車身每一處的氣流，使得488 GTB風阻係數Cd值達到了極低的1.67。

同時，眼尖的車迷一定還可以發現到，其V8雙渦輪增壓引擎的進氣口也擁有了全新樣貌，扇貝式的造型設計以Ferrari 8缸跑車鼻祖308 GTB為靈感加以開發，讓488 GTB展現煥然一新的氣魄。



488 GTB整體仍然擁有458 Italia那帥氣優美的姿態，不過為了進一步強化車身空力效益，全車從頭至尾、甚至車身底盤擾流板，全數經過重新開發，例如前保桿下緣的雙層導流器，透過雙層設計來提升兩側的散熱效率，中央則是加入兩道垂直吊架搭配導流裝置，將空氣導向平整的車身底板。至於車身兩側的扇貝式進氣口，則是以308 GTB為靈感開發。

車室部分，濃濃的戰鬥風格、並融入豪華用料鋪陳的駕駛艙，自然不用多做解釋，整體在維持458 Italia的基礎下，為方向盤、空調出風口與中控總成進行微調，不過值得注意的是，中央鞍座操控變速箱的控制介面，並非採用458 Speciale的立體化概念，不過也同時和458 Italia的橫置設定不同，而是改成操控更為就手的綜置介面。另外，原廠本次還強調，其全液晶儀表板介面也已更新，象徵車主身分的鑰匙也以汽缸為設計靈感重新開發。



488 GTB的車室內裝仍然延續Ferrari一貫的駕駛導向戰鬥風格，以及透過高級用料鋪述的豪華質感，不過方向盤、空調出風口與中控總成則進行微調，中央扶手前的車輛控制按鈕，也以更加就手的綜置排列設定。

3.9 V8雙渦輪上身，670匹最大馬力爆發!

488 GTB身後所搭載的動力核心，為Ferrari專屬開發的V8雙渦輪增壓動力，實際排氣量為3,902c.c，可於8,000轉時爆發出670匹最大馬力，並且於7檔3,000轉時仍可供應達77.5公斤米之譜的最大扭力，此外，Ferrari還強調在轉速2,000轉時油門反應時間只要短短的0.8秒，因此才能夠於3.0秒完成靜止至100公里的加速、極速上看每小時330公里的能耐。



488 GTB搭載的3,902c.c V8渦輪增壓動力，在兩側的渦輪增壓器加持之下，可以在8,000轉時輸出670匹最大馬力，並且於7檔3,000轉時仍然可以供應達77.5公斤米之譜的最大扭力。

升級版側滑角度控制系統加持，動力與操控的平衡

另外，Ferrari也為488 GTB變速箱加入智慧型扭力控制系統 (Variable Torque Management) ，該系統可以讓引擎在任何轉速下，平順地發揮最大扭力。電子操控系統方面，488 GTB搭載升級版側滑角度控制系統SSC 2 (458 Speciale為SSC) ，工程師們針對其橫向加速度、側滑角、方向盤角度和速度的計算重新調校，並修改電子循跡系統的介入時機之外，更增加了可以控制避震系統的功能，使其能夠在出彎時或得更出色的綜向加速度，再與F1-Trac 運算邏輯整合的E-Diff 3 電子差速器搭配下，讓488 GTB動力表現在複雜的賽道操控環境中，擁有更為平穩順暢的表現。

最快第4季可望抵臺

488 GTB將於2015年日內瓦車展上全球首演，而跟據Ferrari過去新車上市的時程推算，488 GTB可能最快於第4季就在國內發表，交車則恐怕等落在2015年底或2016年初，建議售價則可望能與458 Italia落在相近的價格帶、將是入門超跑級距最具影響力的震撼彈。



撰文│朱奕安、張為揚