總和逼近3,000匹，Koenigsegg發表兩款速度猛獸
Koenigsegg Regera 1500hp - Exclusive first Look at Koenigsegg's Brand new Hypercar
Koenigsegg Agera RS 1160hp - Exclusive First Look
每年3月舉辦的瑞士日內瓦車展、向來是超跑與獨立工作室吸睛的舞台，今年當然也不例外，不但Ferrari選擇在此推出新世代中置引擎入門超跑：488 GTB、Lamborghini也發表了最強「大牛」：Aventador LP 750-4 Superveloce，來自瑞典的Koenigsegg、更一口氣帶來兩款總和馬力逼近3,000匹的 Regera與Agera RS。
綜效1,800匹、最強混合動力限量超跑誕生
以瑞典語「統治」為名的Regera，外觀修飾自品牌同門超跑：Agera，但Koenigsegg表示該車進行看不見的地方以進行非常大幅度的修改；首先，整車前半段與駕駛艙中央的通道，幾乎完全重新設計，以容納下那組巨大的9千瓦電池組，後部的引擎室則同樣也得大刀闊斧的修改，除了用以騰出空間、安置額外的3組大馬力電動馬達和5.0升雙渦輪增壓V8引擎外，還強化了隔音工程，以便讓車內的乘客能在動力與速度大幅提升後，依舊能擁有安靜、舒適的駕駛環境。
以瑞典語「統治」為名的Regera，外觀修飾自品牌同門超跑：Agera，搭載由一具5.0升雙渦輪增壓V8引擎與3顆大馬力電動馬達所組成的混合動力系統，基本售價189萬美元、全球限量80台。
最讓人期待的動力部分，Regera除了搭載一具經過重新調校的5.0升雙渦輪增壓V8引擎外，還另外裝有3顆大馬力電動馬達，其中兩顆180千瓦的電動馬達，對稱安裝在後差速器的左右，各別驅動一側的後輪，另一顆160千瓦的電動馬達則被設計在引擎曲軸的前端，適時參與動力系統的混合，同時還兼作V8引擎的啟動馬達。
正常起步時、Regera將以純電方式啟動，以兩顆位於差速器側的電動馬達提供驅動力，加速至一定的車速後，引擎曲軸前端的第三顆電動馬達才會開始發力，最後、一但車速超過時速50公里，5.0升雙渦輪增壓V8引擎便會啟動，與電動馬達一起驅動車輛前進。
而這組混合動力系統是如何運作的呢？根據Koenigsegg介紹，正常起步時、Regera將以純電方式啟動，兩顆位於差速器側的電動馬達提供驅動力，加速至一定的車速後，引擎曲軸前端的第三顆電動馬達才會開始發力，進一步增加Regera的動力；最後、一但車速超過時速50公里，那具5.0升雙渦輪增壓V8引擎便會啟動，與電動馬達一起驅動車輛前進。
Koenigsegg表示，Regera的這三顆電動馬達總功率約為700匹，再加上5.0升雙渦輪增壓V8引擎的1,100匹馬力後，總輸出功率將高達驚人的1,800匹，而且實際行駛時的總功率也將至少擁有1,500匹馬力的水準。
Koenigsegg還表示，Regera的這三顆電動馬達總功率約為700匹，再加上5.0升雙渦輪增壓V8引擎的1,100匹馬力後，總輸出功率將高達驚人的1,800匹，而雖然這還只是理論上的總功率，但實際行駛時的總功率也將至少擁有1,500匹馬力的水準。
由於採後輪驅動，所以Regera由靜止加速到時速100公里仍需2.7秒，但從時速150公里加速至250公里只要3.2秒，而由靜止加速至時速300公里亦只消12秒，極速則控制在410公里。
驚人的動力自然得有著讓人驚艷的速度，不過由於採後輪驅動，所以Regera由靜止加速到時速100公里仍需2.7秒，但如果讓Regera從時速150公里加速至250公里，那麼它就僅僅只需要3.2秒的時間，而由靜止加速至時速300公里只要12秒、由靜止加速至時速400公里亦僅需不到20秒的，極速則被控制在410公里 (擁有1,200匹輸出的Bugatti Veyron 16.4 Super Sport，0~100km/h僅消2.5秒、0~200km/h為6.7秒、0~300km/h則需14.6秒、極速限制在415公里) 。
此外，雖然尚未量產的Regera以驚人之性能著稱，但在純電力驅動下，9千瓦的電池組將可以讓它行駛30公里，基本售價則為189萬美元、全球限量80台。
Agera推出終極強化輕量版：Agera RS
Agera RS則是Agera的輕量化版本，擁有獨特的塗裝與空力套件，全車以碳纖維打造，車身前部的保險桿與此前的Agera R也不一樣，並加裝了更好的空力套件，能透過換裝的尾翼與大型車尾底盤分流器、提供更佳的下壓力和高速穩定性。
Agera RS是Agera的輕量化版本，擁有獨特的塗裝與空力套件，配置5.0升雙渦輪增壓V8引擎，能夠在引擎轉速7,800轉時、釋放1,160匹最大馬力，最大扭力則在引擎4,100轉時可達130.5公斤米。
動力部分，原本裝備於Agera R的那具5.0升雙渦輪增壓V8引擎 (1,115匹)，在Agera RS上又被原廠工程師加以改進，能夠在引擎轉速7,800轉時、釋放1,160匹的最大馬力，最大扭力則在引擎4,100轉時可達130.5公斤米。
全車碳纖維打造的Agera RS，不僅馬力更強、車重也被降低至1,395公斤，比Agera R足足輕了80公斤、比one-1減重70公斤。
在性能方面，雖然Agera RS目前還沒有公布加速數據，但原廠透露，Agera RS不僅馬力更強，車重也被進一步降低至1,395公斤，比Agera R足足輕了80公斤、比one-1少70公斤，加速與極速表現肯定更勝Agera R (0~100km/h僅2.9秒、極速310公里) 一籌。
Agera RS換裝大尺寸尾翼，可提供車尾更佳的下壓力和高速穩定性。
操控性方面，Agera RS的懸吊系統進行了重新調校、操控性進一步提高，下壓力則可於時速200公里時、產生485公斤的最大值，較Agera R增加185公斤，以確保強悍的動力能夠安全釋放。
撰文│侯俊鵬 編輯│ 張為揚
|
分享
收藏
分享
