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子爵 | 2015-3-31 11:13:58

在今年CES 2015大勢展出的Gogoro智慧電動車,在今日 (3/30)活動中宣布進駐台灣成立台北市全球體驗中心,並且將與台北市、新北市合作建置GoStation電池交換站 (先以大台北地區人口密集地區架設為主)、設立雙北市電動機車優先貨專屬停車位,以及增加購買電動機車補助名額。

由前HTC創新長陸學森 (Horace Luke)創立的Gogoro,除在今年CES 2015展前宣布推出二輪設計的智慧電動車「Gogoro Smartscooter」,並且藉由兩組Gogoro與Panasonic技術合作的鋰聚合物充電電池供電驅動。使用者可配合專用App或車上儀表隨時監控車輛電電池電力,藉此快速確認距離最近的GoStations充電站進行充電,或交換兩組電池,同時專用App也能針對車輛供電方式進行調整。

在今日 (3/30)於台灣地區活動中,除宣布將在台北市成立全球體驗中心消息,更宣布將與台北市、新北市合作建置GoStation電池交換站 (先以大台北地區人口密集地區架設為主)、設立雙北市電動機車優先貨專屬停車位,以及增加購買電動機車補助名額。

至於實際上市時程,Gogoro表示預計最快將會在今年夏季推出,台灣也將會在第一波上市地區,至於建議售價尚未公布,但預期將會在新台幣7-8萬左右。在此之前,Gogoro也將持續調整車輛運作表現,並且配合徵集100位試車員協助調整車輛。

而除選擇台灣地區成立全球體驗中心,並且進一步與雙北合作推廣作業,Gogoro也將在美國、中國等電動車使用需求較高地區推行。

相關Gogoro智慧電動車實際體驗,可參考先前我們在CES 2015期間報導:《動眼看/Gogoro智慧二輪電動車 簡單、時尚、環保》

提供有趣騎乘體驗

根據陸學森表示,創立Gogoro的宗旨並非僅推出智慧電動車,本身仍定位為一家科技公司,並且以改善環境汙染、能源使用等問題,並且透過此次推行產品提供更有趣、全新騎乘體驗。

由Gogoro推出的首款智慧電動車Gogoro Smartscooter,主要藉由兩組Gogoro與Panasonic技術合作的鋰聚合物充電電池供電驅動。車輛本身最大輸出在輪轉速達4000轉時,可以6400瓦輸出功率產生8.58馬力,提供4.2秒內可從靜止狀態加速至31mph (約時速50km),最高時速約可達60mph (約時速96km),而左右傾角則因側架因素,分別為45度與48.5度。

Gogoro Smartscooter全車除部分如車燈、輪胎等採用合作廠商提供零件,其餘如車架、動力模組等均由Gogoro自行設計,並且導入大量環保素材呼應綠能應用理念。同時在行車部分,將可配合電腦系統與App連動記錄騎乘使用習慣,藉此分析電力最佳化調整模式,而在電力不足情況下,系統將以階段式降低輸出功率方式,讓使用者僅可能在電力完全耗盡前找到附近的充電站交換電池,或進行充電。

至於Gogoro Smartscooter啟動模式,主要配合感應式電子鑰匙啟動,車輛本身則可配合電子系統提供引擎聲模擬機能,並且透過車頭儀表板顯示時速、電力等即時資訊。另外車輛外型部分,也藉由零件模組化設計提供不同配件交換可能,讓使用者能配合個人風格打造不同車輛造型。

配合聯網機制提供更方便電池交換、安全使用體驗

在電池使用模式部分,Gogoro將以租賃方式提供使用,在Gogoro Smartscooter出廠時將預設提供兩組交換電池,並且透過Gogoro iQ System平台將電池與車輛資料連結,同時藉由AES-256加密技術保護,因此個人使用電池將無法用在其他車輛。而在GoStations電池交換站進行交換時,系統將會在兩組電池置入空槽後,藉由NFC將使用者個人資料移轉至充滿電力的另外兩組電池內,如此即可將交換後的兩組新電池用於個人使用車輛。

配合電池本身可寫入個人資料比對特性,若個人車輛遭竊時,GoStations電池交換站連網系統即可即時追蹤車輛、電池可能所在位置,甚至竊賊若將電池拿到GoStations電池交換站交換,電池交換站系統即可立刻將電池鎖住,並且配合攝影機將竊賊可能面貌拍攝記錄,並且通告車輛失主。而在未來規劃中,Gogoro也有計劃將廣告內容導入GoStations電池交換站,配合顯示螢幕展示廣告內容增加營收,或用於其他互動可能。

將二輪電動車體驗做好

Gogoro方面表示,最初設計Gogoro Smartscooter的想法便是希望能將二輪電動車做到最好,因此包含車架到核心動力模組都是自行研發設計,並且借助台灣各地區資源構成,希望能藉由獨創設計創造更大的產品價值,而不致於造成容易仿冒、學習。同時,包含避震器採用賽事等級規格、高質感的造型設計與充分的動力輸出表現等,Gogoro表示希望能以此成為吸引消費市場的動力。

而在進一步將市場生態規模擴大後,Gogoro表示未來也不排除將旗下技術資源開放,讓更多電動車產業能加入使用,進一步讓綠能應用生態體系加速成長。

此次除與台北市、新北市攜手合作推廣Gogoro Smartscooter與GoStation之外,預期後續也將透過各類方式持續與合作夥伴共同推廣智慧電動車,或許未來將有機會結合連鎖便利商店或Ubike佈點拓展GoStation密度。




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子爵 | 2015-3-31 11:15:24

學習發文章若有需改進或不當地方請多多指導~~謝謝

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shadow915
高級版主 | 2015-3-31 11:33:07

電動車是一種新架構的交通工具,必須普及了才有機會讓大家在生活中使用,因此"普及化"應該是第一考量....

可是....
Gogoro方面表示.........希望能藉由獨創設計創造更大的產品價值,而不致於造成容易仿冒、學習。.....


光這段話就知道普及是不可能的,只要廠商還在想著專利,擔心被仿被學....那就別搞了!!!!

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poi159j
伯爵 | 2015-3-31 11:47:07

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blueclover
大公爵 | 2015-3-31 12:04:48

為何要用抽取式電池?! 主要是為了一般住在公寓的人和增加"續航力"所設計的(這樣電動車就不需要在加電站等排很久等充電 如果自家有車庫就不一定需要這點了..可是續航力方面說實在的是一個雞肋的設計.. ) 因為說實在的 電動機車和普通的機車一樣都是"肉包鐵" 根本不適合遠程使用(雖然目前有牌的電動機車時速目前可以媲美汽油機車..這台不清楚) 只適合短程代步! 如果民眾和政府的觀念還是把電動機車的觀念放在過去那種不限時速的自由騎概念上面 那應該還是和現實有落差 一定會產生很多問題(比如電動車很安靜 如果速度太高很可能更容易造成交通意外 等等) 而且這個售價也太貴了...如果有那個錢買電動車 相信更多人願意選擇汽油機車!(雖然汽油機車有不環保 噪音大 需定期保養等等缺點)

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