底盤、傳動繼續共用，McLaren推出入門570S Coupé




Chris Goodwin on the McLaren 570S Coupé - New York Auto Show 2015


經過半年的佈局，英國超跑與賽車品牌McLaren日前正式在美國紐約車展上，公布原以「P13」命名、入門Sports Series家族的第一位成員：570S Coupé之詳細規格與原廠報價 (143,250英鎊)，並宣布還將再接著推出570S的敞篷版本，以及動力輸出再調降的版本：540C Coupé (127,000英鎊)，準備向下搶攻Porsche 911 Turbo/Turbo S的市佔。



McLaren日前在美國紐約車展上、公布入門Sports Series家族的第一位成員：570S Coupé之詳細規格與原廠報價 (143,250英鎊)，準備搶攻Porsche 911 Turbo/Turbo S的市佔。

家族化外內設計，僅細節變更

外觀方面，由於570S Coupé搭載地就是從MP4-12C一脈相傳至650車系上的單體碳纖維底盤 (One-piece Carbon Fibre Monocell)，所以車身尺碼自然與650車系極為接近，只有車長多18mm、車寬則是增加了187mm，車頭造型則是明顯繼承了650車系的設計元素，僅在前保險桿、下擾流、頭燈與側裙等細節進行了更動，且沿用了McLaren的上掀式車門。



570S Coupé的車頭造型明顯繼承了650車系的設計元素，僅在前保險桿、下擾流、頭燈與側裙等細節進行了更動，且沿用了McLaren的上掀式車門，車側一樣擁有車側進氣口，車窗後方並導入了與Ferrari 599 GTB相似的鏤空C柱，並重新設計了LED尾燈組的造型，且將排起尾管的出口設置於後保險桿下方兩側，中央並有一排負責提供車尾下壓力的大型分流器。

車側與車尾方面，採中置引擎配置的570S Coupé，車側一樣擁有車側進氣口，車窗後方並導入了與Ferrari 599 GTB相似的鏤空C柱，為其提升至少8公斤的額外下壓力，也因此其車尾只有一個小鴨尾而見不到如650S車系的大型尾翼；此外，570S Coupé重新設計了LED尾燈組的造型，並將排起尾管的出口設置於後保險桿下方兩側，中央並有一排負責提供車尾下壓力的大型分流器。



由於570S Coupé (圖上) 搭載了從MP4-12C一脈相傳至650車系 (圖下) 的單體碳纖維底盤 (One-piece Carbon Fibre Monocell)，且保留了McLaren的家族化設計，所以兩者的車身尺碼與外型都極為相似。

座艙內，570S Coupé則是像Tesla Model S一樣、於中控台置入一整片液晶螢幕，可操作多媒體影音系統與空調，三輻式跑車方向盤後方則同樣以彩色液晶儀表取代傳統的指針式儀表，並標配兩張真皮桶形跑車座椅。



570S Coupé的座艙配置了三輻式跑車方向盤與真皮桶形跑車座椅，儀表板由彩色液晶螢幕所取代，中控台則是嵌有像Tesla Model S一樣的液晶螢幕，可操作多媒體影音系統與空調。

同樣的3.8 V8雙渦輪引擎，輸出調降至570匹

動力方面，570S Coupé則是一點也不意外地仍是搭載向650車系借來的那具3.8升雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量3,799c.c.)，不過、McLaren表示這具引擎有約30%的部件進行了更動，輸出值則是可在引擎轉速7,400轉時、提供570匹最大馬力，引擎轉速5,000轉時、供應61.2公斤米的最大扭力，搭配同樣源自650S的7速雙離合自手排變速器後，由靜止加速到時速100公里僅需3.2秒，極速則可達328公里，整體表現與其主要鎖定對手：911 Turbo互有勝負。

570S Coupé與同門650S、540C及主要對手之性能比較

車型         引擎
形式         輸出
(匹/公斤米)         變速箱/
驅動方式         0~100km/h
(秒)         極速
(km/h)         英國建議
售價(英鎊)         國內建議
售價(萬)
650S Coupé         3.8升V8
雙渦輪         650/69.1         7速
雙離合器
自手排/後驅         3.0         333         195,250         1,535起


570S Coupé         570/61.2         3.2         328         143,250 預估 1,100

540C Coupé         540/--         --         --         127,000         預估 1,000

Porsche 911

Turbo S         3.8升
水平6缸
雙渦輪         560/71.4         7速
雙離合器
自手排/四驅         3.1         318         142,120         998起

Porsche 911

Turbo         520/67.3         3.4         315         120,598         845起

此外，雖然570S Coupé所屬的Sports Series車系為McLaren「入門」家族，但其配置卻未明顯降低，所以如650S的碳纖維陶瓷剎車系統、電子懸吊系統，以及前：225/35 R19、後：285/35 R20的Pirelle P Zero Corsa高性能跑胎等，都亦為其標準配備。



570S Coupé配置一具3.8升雙渦輪增壓汽油引擎，可提供570匹最大馬力與61.2公斤米最大扭力，由靜止加速到時速100公里僅需3.2秒，極速則可達328公里 (圖上為650S Coupé之引擎)。

但也因為McLaren這個入門Sports Series車系與650S車系幾乎共用了所有最好的科技、成本難以壓低，所以570S Coupé的原廠報價仍需143,250英鎊，較鎖定對手：Porsche 911 Turbo和911 Turbo S的英國建議售價 (120,598/142,120英鎊) 都高出不少，且若拿650S Coupé的英國售價 (195,250英鎊) 交互比對國內1,535萬元起之建議售價，570S Coupé最快2015年底、2016年初引進國內後，建議售價恐怕很難低於1,100萬元，與已經不再引進國內的650車系亞太版入門車型：625C之國內售價1,385萬元相差並不多，只有更低階的540C才有望以低於1,000萬元的價格在國內上市，所以極可能會讓570S Coupé最終落得叫好卻不叫座的結果，畢竟都準備花費上千萬元的預算入主超跑了，你會考慮動力輸出較差的入門車型嗎？



撰文│張為揚