皇蜂降臨，全新第6代 Camaro 雙門跑車即將上市


大黃蜂 --> 皇蜂



大黃蜂(Bumblebee)是變形金剛中一個十分活躍的角色，擔任偵察兵，經常陪伴在人類角色史派克左右，並成為其好友及拍檔，大黃蜂在變形金剛電影裡是極少數沒有戰死的角色。
變形後的大黃蜂即為Chevrolet Camaro(圖示為2014年款)，全新世代的Camaro，蛻變為蜂中之皇吧!

2015年5月16日GM集團旗下Chevrolet 展示全新第6代Camaro 4人座跑車，前置引擎，後輪驅動，車體大量使用鋁合金，車身尺碼較第5代略為縮小，減重達90公斤；搭載全新ECOTEC渦輪增壓2.0升 直列4缸、3.6升 V6和小體積的LT1 6.2升 V8引擎，馬力和扭力略為放大，以及全新6速手排和8速自動變速箱，讓全新世代Camaro較第5代在賽道的單圈成績更短，油耗更省。



2015年5月16日GM集團旗下Chevrolet 公開發表其2016年跑車第6代Camaro。全新內、外觀設計，全新引擎和變速箱，當然內裝也全新設計，有70%的組件是專為新世代Camaro所開發和製造。

輕量化設計的車體和底盤系統

車體有70％的零件是重新設計製造，經過大量的電腦運算設計的車身強化了剛性28%，光是車體就減少了60.5公斤，另外，前、後懸吊都採用鋁合金(減少16.2公斤)，林林總總加計，整個車身至少減輕90 公斤。因此，新世代Camaro SS比第5代的賽道單圈成績還要更快。

3種引擎+6速手排或8速自排變速箱

第6代Camaro包括：3款引擎、6速手排變箱和8速變速箱，共有6種動力組合動力。引擎使用鋁合金製造，重量更輕，結構更堅固，行駛時可以感受到更快，更靈活的駕駛經驗。

變速箱與搭配的引擎



引擎動力有3款包括：全新ECOTEC(GM集團對廢氣排放控制的技術) 2.0升 直列4缸渦輪，新一代3.6升 V6和小體積的LT1 6.2升 V8。3個引擎皆採用缸內直噴，調校之壓縮比取得性能和效率的最佳平衡。配備自動變速箱的車型，如全新的3.6升V6和新LT1 6.2升 V8還採用主動燃油停缸管理技術(Active Fuel Management)，在輕負載下，3.6升 V6，有2個汽缸暫停運作，在6.2升 V8，則有4個氣缸暫停運作，以節省燃料。



Camaro LT的標準引擎是全新Ecotec2.0L渦輪增壓L4。最大馬力275匹和最大扭力40.8公斤米/3000~4500轉，轉速在2,100~3000轉可發揮90％的扭力峰值，0-60英里/小時加速不到6秒。

Camaro LT的標準引擎是全新Ecotec2.0L渦輪增壓直列4缸，最大馬力275匹和最大扭力40.8公斤米/3000~4500轉，轉速在2,100~3000轉可發揮90％的扭力峰值，0-60英里加速不到6秒，GM公司估計在高速公路每公升汽油可跑12.75公里以上，成為歷來Camaro最省油的車款。



Camaro 3.6升V6提供SAE認證的335匹最大馬力，是同級自然進氣V6最強引擎。煞車系統標配有4輪碟煞、ABS防鎖死、TCS循跡防滑控制系統；前懸吊為麥花臣式，後懸吊為獨立5連桿。

3.6升V6提供SAE認證的335匹最大馬力，是同級自然進氣V6最強引擎。有全新6速手動和8速自動變速箱搭配，全新的Hydra-Matic 8速自動變速箱，提供SS車型，較6速自動變速箱提升了5％的傳動效率。



LT1 6.2升 V8引擎擁有455馬力和扭力62.9公斤米，用於進階的Camaro SS車型。

編號LT1 6.2升 V8引擎擁有455馬力和扭力62.9公斤米，用於進階的Camaro SS車型，擁有最先進的潤滑油系統，它的雙壓力控制器可以噴霧潤滑油給運轉中的引擎，一方面降溫、一方面潤滑。當車子負載較輕或在較低轉速下，噴油壓力降低；當引擎高速運轉時，則提高噴油量。在冷車啟動和引擎高負載時，可提供額外的潤滑油噴霧，以減少引擎運轉音量，確保引擎在最佳狀態工作。



第6代Camaro新開發引擎，由左至右分別為：新一代LT1 6.2升 V8、新一代3.6升 V6、全新ECOTEC 2.0升 直列4缸增壓引擎。

其它引擎新技術包括：曲軸角度、凸輪軸、氣門揚程、高壓噴燃油、整合式曲軸箱強制通風(PVC)系統、進氣歧管和節氣門的流體行程等，讓這顆引擎比前一代，更輕巧、更強大。




2016 Camaro Reveal Recap from Belle Isle, Detroit, MI | Chevrolet

標配Bremo煞車、首次採Magnetic 懸吊

第6代Camaro前懸吊為麥花臣式，後懸吊為獨立5連桿。在Camaro SS車型首次採用Magnetic Ride Control active suspension磁式控制主動懸吊系統，由於第6代Camaro SS車型較第5代優化了操控和性能，因此在賽道的成績也有所提升。



鋁合金底盤，包括4輪、前後懸吊，輕量化車身重量，另鋁合金的剛性讓操控提升；全車系採用Brembo煞車系統，讓安全加分。

第6代Camaro標配4輪Brembo 碟煞系統、ABS防鎖死、TCS循跡防滑控制系統，四活塞卡鉗。標準型Camaro LT標配前輪碟盤直徑320mm，後輪碟盤315mm；進階型Camaro SS標配前輪碟盤直徑345mm，後輪碟盤338mm。

更細微的風洞測試，讓空力套件，減少阻力，提高下壓力

空力套件，重點在看不見的底盤平整化，依照Chevrolet車廠表示，可以降低30%的升力，同時也降低空氣阻力。另經過350小時風洞試驗，調整前保桿下柵欄格的角度從20度調整至13度，除了改善1％的引擎冷卻效果，也保持汽車的流線型設計。減少阻力，並提高下壓力。



2016 Camaro不僅改良前氣壩，最主要是平整化底盤，符合空氣流體動力，依照Chevrolet車廠表示，可以降低30%的升力，同時也降低空氣阻力。(上圖)
350小時在風洞測試，下柵欄格的角度從20度調整至13度，除了改善1％的引擎冷卻效果，也保持汽車的流線型設計。(下圖)

全新內裝設計，仍保有Camaro特色

內裝設計上，更顯運動化，提供全新的發光二極管LED照明技術；內裝注重客製化，包括：10種外觀顏色，五種內飾顏色和燈光的選擇。此外，輪圈、條紋貼、和額外的選配，也讓內裝和外觀多采多姿。



內裝選配多樣化，包括皮椅色系。第6代Camaro的內裝重新設計，辨識性很高，各項功能都很就手方便。

全新的內裝以中控台為主，直覺式的按鈕，底部是平的方向盤，和使用高檔材質包覆的內裝；另外，溫度和風扇速度調節出風口的控制環，也是創新設計。



車內功能介面多以真皮包覆，以紅線縫合，質感佳又有性能味，似乎是sport車款的標準要求。全新設計的雙恆溫冷暖空調，由圓環旋轉設定溫定，簡約、直覺又好操作。

內裝是全新設計，但一眼就能識別各項功能。例如：儀表板重新設計，但仍保留了Camaro熟悉的雙羅盤式儀表功能面板。儀表板模擬類比顯示，提高可讀性，另提供8吋銀幕，提供更多的信息，包括：導航，行駛中的車輛數據、以及資訊娛樂功能。



8吋銀幕提供各種用車資訊和設定。提供導航，行駛中的車輛數據、以及資訊娛樂等功能。

第6代Camaro的售價還未正式發佈，會為您進一步追蹤報導。



撰文│丁思萱