開篷惑人心，Ferrari 488 Spider預約法蘭克福相見




Ferrari 488 Spider – Launch video


儘管458 Spider的誕生 (2012法蘭克福車展) 整整較458 Italia的發表 (2010法蘭克福車展) 晚了兩年，但是現任FCA (Fiat Chrysler Automobiles)集團執行長、同時也是Ferrari董事長的Sergio Marchionne，這次並不想讓車迷與消費者等那麼久，所以原廠昨日 (7/28) 無預警地宣布488 Spider將在488 GTB亮相半年後的9月法蘭克福車展首演，並釋出首波廠圖、影片與部分資訊；但據了解、488 Spider目前預計最快明年第1季才會抵臺發表，恐無緣在年底臺北國際新車大展亮相，售價則預期將和458 Spider相差無幾。



Ferrari昨晚 (7/28) 無預警宣布488 Spider將在今年9月中開幕的法蘭克福車展首演，並釋出首波廠圖與部分資訊，國內則預計最快明年第1季登場，售價則預期將和458 Spider相差無幾。

就像458 Italia和458 Spider血濃於水的關係一樣，即將在今年法蘭克福車展與F12性能版連袂登場的488 Spider，車頭與車尾的造型就與488 GTB幾乎如出一轍，擁有相同的空力設計，但在車側與車頂部分，由於搭載了開闔方式及設計都和458 Spider相同之電動硬頂敞篷，所以488 Spider的這個角度擁有十分接近458 Spider的輪廓，電動硬頂敞篷也同樣可在14秒完成開或關的動作，且同樣因而看不見迷人的V8引擎。



採雙座電動硬頂敞篷設計的488 Spider (圖左)，車頭與車尾的造型幾乎與488 GTB (圖右) 如出一轍，擁有相同的空力設計。



由於搭載了開闔方式及設計都和458 Spider (圖下) 相同之電動硬頂敞篷，所以488 Spider (圖上) 的車側輪廓十分接近458 Spider的樣貌，電動硬頂敞篷也同樣可在14秒完成開或關的動作。

內裝方面，488 Spider則是完全沿用了488 GTB的設計，以458車系成熟的設計為基礎而來，三輻式多功能方向盤、空調出風口與中控總成都很熟悉且易為上手，中央鞍座操控變速箱的控制介面也已改成操控更為就手的縱置設計。



488 Spider的內裝沿用了488 GTB的設計，以458車系的設計為基礎，三輻式多功能方向盤、空調出風口與中控總成都很熟悉且易為上手，中央鞍座操控變速箱的控制介面也已改成操控更為就手的縱置設計。

至於488 Spider的性能表現方面，雖然車重因為加裝電動硬頂敞篷的關係而多了50公斤 (1,420公斤)，但是原廠表示、488 GTB的3.9升V8雙渦輪增壓引擎 (實際排氣量3,902c.c) 一樣可於引擎轉速8,000轉時、爆發670匹最大馬力，並於7檔、3,000轉時供應77.5公斤米最大扭力，搭配7速F1雙離合器自手排變速箱後，亦只要3.0秒便能完成靜止至100公里的加速、和488 GTB完全相同，由靜止加速到200公里則需8.7秒 (488 GTB為8.3秒)，極速為203mph (約326公里、488 GTB則為330公里)，與McLaren 650S Spider互有擅長、並緊咬著將一起發表的Lamborghini Aventador LP 750-4 SV Roadster不放。



488 Spider的3.9升V8雙渦輪增壓引擎可爆發670匹馬力與77.5公斤米扭力，搭配7速F1雙離合器自手排變速箱後，只需3.0秒便能由靜止衝刺至時速100公里、極速則約為326公里，但是因為引擎室前段需容納電動敞篷機構，所以看不見這具美麗的V8藝術品。

另外，488 Spider的變速箱也會加入智慧型扭力控制系統 (Variable Torque Management) ，可在任何轉速下平順發揮最大扭力，且配置首見於488 GTB上的升級版側滑角度控制系統SSC 2，能夠獲得更出色的加速度，還可與F1-Trac 運算邏輯整合的E-Diff 3 電子差速器搭配，擁有兼顧賽道與一般道路需求的順暢表現，並預計最快明年第一季抵臺，投入國內新世代入門超跑大戰。



撰文│張為揚