1.5升新渦輪動力入注，Volvo V40 T3產品體驗




Volvo V40 T3 - 上市篇


於2013年引進國內的Volvo V40車系，原廠推出至今雖然尚未發表小改款車型，但藉由原廠推出全新的Drive-E動力系統，亦陸續在2014年針對T5車型改採全新的2.0升直噴渦輪動力，且在2015年首度推出D4柴油車款。日前，則藉由2016年式車型的推出，以改採全新動力配置的T3車型，取代了既有的入門T4車型設定。



於2013年首度引進國內的Volvo V40車系，於2016年式車系中首度推出了全新的入門T3車型，藉以取代既有的T4車款，其外觀上僅有車尾T3型號可供分辨，試駕車型則額外選配了空力套件及擾流尾翼。

全新1.5升直噴動力，搭配6速手自排設定

V40 T3車款與以往T4車型最大的差異之處，即在於引擎蓋底下所配置、同屬於新世代Drive-E系列的1.5升四缸直噴渦輪引擎，這具引擎可在引擎轉速5,000轉時輸出152匹最大馬力，25.5公斤米的最大扭力，則可自引擎轉速1,700轉至4,000轉持續提供，強調實用性格的引擎輸出曲線設定。



V40 T3採用了新世代Drive-E系列的1.5升四缸直噴渦輪引擎，可輸出152匹最大馬力及25.5公斤米的最大扭力設定，雖然馬力輸出未若以往T4車型所搭載的1.6升直噴渦輪動力優異，但在扭力部份則有著小幅提升。

與舊款的1.6升直噴渦輪引擎的180匹最大馬力相比之下，這具引擎的最大馬力輸出雖少了28匹，不過最大扭力卻小幅增加1公斤米。此外，變速箱亦由原本的6速雙離合器變速箱，改為Geartronic 6速手自排變速箱，在引擎及傳動系統部份皆有明顯的變更。



V40 T3除了在動力配置上有所更動外，傳動部份亦改採Geartronic 6速手自排變速箱，與T4車型採用的速雙離合器變速箱有所不同。

即使這具1.5升直噴渦輪引擎的馬力數據及扭力平原、皆未若以往的1.6升渦輪動力出色，不過其在扭力小幅提升的前提下，卻不會讓人感受到動力有明顯的減弱之處，且引擎動力輸出的反應亦相當靈敏，而 6速手自排變速箱的換檔平順度、及動力銜接表現亦頗具水準，唯一較為明顯的差異性，恐怕是排量較小及馬力數據的縮減，使這具引擎高轉速的延伸性未若以往出色。



拜引擎低轉速即湧現的25.5公斤米最大扭力之故，V40 T3在中低轉速的動力表現與T4車型相比之下並不會明顯遜色，且6速手自排變速箱的換檔平順度及進退檔反應亦頗具水準。

全新連網影音娛樂系統，強化使用機能便利性

除了動力上的變革外，2016年式V40車系在配備設定上亦有所變更，例如以往只出現在旗艦版車型的ABL主動轉向HID頭燈組及副駕駛座電動調整，現已列為全車系的標準配備，並新增了胎壓偵測警示系統，且在此回試駕的V40 T3旗艦版車型，更標配了由Harman Kardon 設計、具備10具揚聲器的 Premium Sound 多媒體視聽音響系統，提供更為豪華的車室影音享受。



2016年式V40車系已將ABL主動轉向HID頭燈組、副駕駛座電動調整及胎壓偵測系統，列為全車系的標配，而此回試駕的V40 T3旗艦版車型，更標配由Harman Kardon設計的 Premium Sound 多媒體視聽音響系統。

此外，2016年式車系首度配置的Volvo原廠 Sensus Connect 連網影音娛樂系統，亦與舊款車型有著明顯的不同，其擁有全新的中文操作介面，較以往簡化許多，在辨識度上也有所提升，且可藉由方向盤的上的按鍵控制。其包含了導航、收音機、媒體、電話、My Car、網際網路、攝影機等七大功能，且可使用 Sensus Connect App 應用程式，而且列為選配的導航系統亦為原廠Nokia Here 圖資，與以往使用採外接切換式的觸控導航系統有所不同。



2016年式車系首度配置的Volvo原廠 Sensus Connect 連網影音娛樂系統，除了採用全中文新介面顯示外，且整合了導航、收音機、媒體、電話、My Car、網際網路、攝影機等七大功能，而導航系統則列為車系選配項目。

整體來說，V40 T3車款的動力表現雖未若以往T4車型來的出色，不過其強調實用取向的中低轉速扭力輸出設定，以及平均油耗每公升汽油可行駛14.8公里的能源局測試數據，較以往的T4車型更為出色，而首搭的 Sensus Connect 系統，也帶來更為多元化的影音機能，提供更為豐富的配備設定，進一步提升了產品的市場戰力表現。



撰文│陳慶峰 攝影│謝天佑