利曼廠車幫你煮早餐，Toyota Gazoo Racing TS040展現Hybrid動力運用


豐田集團在Hybrid替代能源上的優勢，從許多消費者對Toyota、Lexus兩大品牌，麾下所擁有的Hybird戰力多寡認識，就不難得知豐田集團在Hybrid油電混合動力上的著墨多寡；而即便在賽車場上，豐田也不忘宣傳自家Hybrid動力系統的節能優勢。Toyota Gazoo Racing日前，公布了一支宣傳影片，內容為Toyota的Le Mans利曼廠車TS040 Hybrid，在模擬機台上進行單圈繞行，隨後將其所儲存的電力釋出，總計可以煮出上百人份的早餐，雖然影片內容多少帶點廣告成分，但仍然是相當有趣的議題呈現。



TS040 Hybrid乃是Toyota Gazoo Racing，現行征戰WEC (World Endurance Championship) 世界耐久錦標賽、LMP1組別的戰駒，近日，Toyota Gazoo Racing透過一則影片，揭示其動能回充裝置所能儲存的動力多寡。

首先，還是來認識一下TS040 Hybrid這輛賽車，TS040 Hybrid乃是Toyota Gazoo Racing的WEC賽事最新戰駒，延續其前身TS030 Hybrid的主軸樣貌，最大不同之處，在於驅動方式從原先的後驅，改為四輪驅動之設定。無論是TS030 Hybrid、或是TS040 Hybrid，動力單元都是V8汽油引擎，與 Toyota Hybrid System-Racing (THS-R) 賽車混合動力系統的組合。




TOYOTA Racing WEC TOYOTA Hybrid System - Racing（THS-R）メカニズム解説ムービー 2014


V8汽油引擎的動力輸出，主要是傳遞至後軸來驅馳，後軸上則還配置有源自Denso的電動馬達，其能量來源，源自於名為Super Capacitor的電力儲存槽裝置，而前軸搭載的Aisin AW發電機，則是在煞車時回充電力，並將之儲存至Super Capacitor電力儲存槽中。TS040 Hybrid與其前身的TS030 Hybrid，最大差異就在於TS030 Hybrid前軸的發電機，僅具備能源回收之功能，而TS040 Hybrid則是加入驅動功能，讓TS040 Hybrid成為四輪驅動設定。




TOYOTA BARISTA


從前面提到的動力系統設定，相信許多人已經回想起，賽車的Hybrid系統與一般市售車款不盡相同，賽車場上的競速，就是要有效將每一份能源都拿來提升動力表現，因此TS040 Hybrid將煞車時回充的電力，儲存至Super Capacitor儲存槽，積蓄的動力則是能提供後軸上的電動馬達，與汽油引擎一同讓戰駒，在短時間內擁有更高之速度。而Toyota Gazoo Racing就是要透過這則有趣影片，告知所有消費者，動能回充裝置所積蓄的能量有多少。

影片中可以看到，在模擬機台周遭，擺滿了咖啡機、電池爐以及烤麵包機，當TS040 Hybrid進行利曼賽道的模擬駕駛時，僅僅是單圈的模擬繞行，透過每次煞車所回收的能量，就足以讓這些電器開始運作。總計，TS040 Hybrid供應了171份早餐，這雖然是令人難以置信的影片資訊，但無論如何，透過「早餐」，我們也對於究竟LMP1級距的廠車，所擁有的動力表現，有了更進一步的概念理解。



撰文│林柏攸