只為速度而生！KTM X-BOW GT正式在臺上市




KTM X-Bow GT: Geneva 2013 | evo MOTOR SHOWS


奧地利機車製造商KTM Sportmotorcycle AG，以製造越野機車馳名，近年開始涉足一般街道機車和跑車的製造，而2013年在國外上市的X-BOW GT便是KTM以他們製造重機多年的技術與經驗累積之後，跨足跑車領域生產的X-BOW跑車系列的加強版。然而當時礙於法規尚未通過而遲遲未能引進，如今已經通過臺灣法規，即日起可在各KTM展示間購買掛牌上路。

X-BOW GT擁有三大特色：特殊設計的無框擋風玻璃結構、方程式賽車技術製造、碳纖車體結構與專業賽車內觀設計；此外X-BOW GT擁有最大馬力285匹馬力及42.84公斤米的最大扭力，售價 598萬。



X-BOW GT擁有最大馬力285匹馬力及42.84公斤米的最大扭力，售價 598萬，並已經通過臺灣法規，即日起可在各KTM展示間購買掛牌上路。

特色一： 特殊裝置「無框擋風玻璃結構」

相較於之前的X-BOW R或者X-BOW RR皆無擋風玻璃，須戴上頭盔護目罩來承受高速帶來的強風，X-BOW GT這次直接將護目罩的功能安裝在車體上，設計成一個「無框擋風玻璃結構」，採一體成形設計，車窗利用一個細長的鉸鏈使車窗變成可開式的門。



X-BOW GT設計「無框擋風玻璃結構」，採一體成形設計，車窗利用一個細長的鉸鏈使車窗變成可開式的門。

此「無框擋風玻璃結構」的其中一項優點便是由於其為一片成形的擋風玻璃，車體A柱更加短而細，也讓駕駛員確保全方位的視野效果減少死角，另外風阻也較低，有利於車輛的加速表現。



一片成形的擋風玻璃，車體A柱更加短而細，也讓駕駛員確保全方位的視野效果減少死角，另外風阻也較低，有利於車輛的加速表現。

特色二： 賽車高規格性能

X-BOW GT為速度而生，降低風阻的空力套件當然不可少，包含在引擎蓋上設計出鰓狀的出風口、車頭與車頭燈設計，都經過空氣動力學考量，竭盡所能地降低風阻；另外將車體以及車尾設計也以簡單俐落為主，以達到賽車輕量化的效果。



不管是車頭或者車尾，皆以目標能達到低風阻、輕量化而設計。

在車體內部配備推桿懸掛部分，採用WP避震系統，讓在車體高速與低速過程中更加穩定；動力系統方面，X-BOW GT搭載一具Audi的2.0L四缸TFSI引擎，可在6,500轉時輸出285匹馬力，3,200轉時42.84公斤米的扭力湧現，搭配六速手排系統以及不到900kg的車重，0-100km/h加速僅需4.1秒，極速也達231km/h。輪胎尺寸採用前205/40 R17 、後 255/35 R18的性能胎，車重前後分配比則為38:62。



X-BOW GT搭載一具Audi的2.0L四缸TFSI引擎，可在6,500轉時輸出285匹馬力，3,200轉時42.84公斤米的扭力湧現，搭配六速手排系統以及不到900kg的車重，0-100km/h加速僅需4.1秒，極速也達231km/h。

特色三： 採用「碳纖車體結構」，實現輕量化目標

X-BOW GT採用「碳纖車體結構」讓車體可以承受高抗扭度，同時車重也僅847kg。車體內部構造設計則包含Recaro賽車椅、Schroth四點式安全帶、可調整深度與高度的多功能方向盤，同時中控台的設計一切以方便操作為主，在排檔感後方包含了引擎的開關鈕鍵、雨刷的清洗與擦拭系統、內裝通風系統、加熱與除霧的擋風玻璃等等，都盡可能的簡化設計，營造有如賽車的操作介面。



中控台的設計一切以方便操作為主，在排檔感後方包含了引擎的開關鈕鍵、雨刷的清洗與擦拭系統、內裝通風系統、加熱與除霧的擋風玻璃等等，都盡可能的簡化設計，營造有如賽車的操作介面。



Recaro賽車椅搭配上Schroth四點式安全帶，提供更好的身體支撐性與安全性。



撰文│明翰 攝影│KTM官方網站