自台北出發，經曼谷轉機飛往德國，歷經17小時的飛航旅程後，終於抵達BMW的原鄉－德國巴伐利亞省的首府慕尼黑市。www.xxbbx.com/ o' G. }1 D! W* C" E; U
正當這個總人口130萬人，名列德國第3大城的慕尼黑市，洋溢在啤酒節慶典開幕前的熱鬧氛圍時，同樣讓慕尼黑人引以為傲的BMW車廠，已備妥甫完成小改款工程的3系列，迎接我們的到訪。
科技新脈絡，LED燈放光彩
拜網路通訊科技之賜，3系列小改款在7月中旬的原廠公佈的新聞資料，已讓外界清楚掌握到各項變動的重點。然而，汽車美學與工程設計的奧妙處，就在於任何書面資料的鋪陳，都遠遠比不上人車間的親身互動，對進行小改款工程的3系列更是如此，而遠赴海外試駕的難得機會，將在巴伐利亞人最自豪的藍天白雲下，與小改款3系列一同展開。
/ k/ V. K! k5 @* V, P6 z

汽車美學與工程設計的奧妙處，就在於任何書面資料的鋪陳，都遠遠比不上人車間的親身互動，欣賞小改款工程的3系列更是如
從外觀來看，定位為小改款工程，讓主要鈑件線條大體維持原有3系列的輪廓基礎，並未見大幅度的變動，這點可由未變的車側線條清楚看出。但是，BMW原廠設計師仍透過細部變動的車頭與車尾造型，呈現出不同以往的視覺樣貌。
激突綜合論壇 [ 關閉註冊]* n( k- E. x% Z7 R' K

猶如趕搭車壇科技潮流般，目前當紅的LED燈組科技，成為3系列進行前後燈組的小改工程中，最為倚賴的設計重點，也讓車頭燈與尾燈的LED技術成為矚目焦點
猶如趕搭車壇科技潮流般，目前當紅的LED燈組科技，成為3系列進行前後燈組的小改工程中，最為倚賴的設計重點。為提高視覺辨識度，BMW在原本3系列的方向燈，加入黃光高亮度LED方向燈組，取代原有的傳統方向燈泡組。即使在豔陽天行駛時，左右頭燈兩側各一組的LED方向燈，仍讓後方同團友車進行切換車道時，具備極高亮度的辨識效果。同時，BMW招牌的雙環日間行駛燈設計與提供選配的Bi-Xenon雙氙氣頭燈，也讓小改3系列的車頭照明更顯炯然有神。

為提高視覺辨識度，BMW在原本3系列的方向燈，加入黃光高亮度LED方向燈組，取代原有的傳統方向燈泡組
延續頭燈的LED進化節奏，小改3系列尾燈也在LED設計大做文章。BMW以更多的修改幅度，以左右各15顆的規模，將LED燈導入方向燈組，成功創造醒目的閃爍效果，同時，煞車燈組也植入LED技術，在方向燈組下方以雙LED導光條的炫彩設計，不僅確立小改款車尾的辨識重點，也提高對後方車亮的警示效果。


BMW以左右各15顆的規模，將LED燈導入方向燈組，成功創造醒目的閃爍效果，同時，煞車燈組也植入LED技術，在方向燈組下方以雙LED導光條的炫彩設計。
Q% a9 A
修潤車頭與尾燈，更呼應動感韻味!
搭襯LED新穎技術的運用，小改款的頭尾造型也進行修潤，讓3系列更能符合新世代車型美學設計的潮流。現行3系列最富動感的車頭造型，在小改款後顯然更為突出，BMW的訣竅正是加入變化更多的立體折線，由引擎蓋廠徽兩側新增的折線算起，到前保桿重新拉塑的雙S型立體折線，讓親眼目睹的3系列，硬是比以往的印象更具侵略性。而進氣壩與前保桿下方，3系列也下有相當功夫，取消原有深色橫條的進氣壩，讓更形開闊的深色網格進氣口，搭配兩側進氣孔改採銀灰塗裝的橫條與透亮霧燈組，營造出更偏性能化的路面吞食感。
* Q/ L* ^& C/ Z! f

BMW的訣竅正是加入變化更多的立體折線，由引擎蓋廠徽兩側新增的折線算起，到前保桿重新拉塑的雙S型立體折線，讓親眼目睹的3系列，硬是比以往的印象更具侵略性。
不僅僅是導入LED技術，全新造型的尾燈設計，讓小改3系列的外型設計，自車頭、車側到車尾的動感韻味一致性，更顯成熟圓滿。原本邊角圓潤與較大面積的白色燈組設計，讓車頭深具運動感的3系列，當視覺動線一路移到車尾時，總有股反倒趨向圓潤軟化的轉折感。這樣的風格轉變，在小改款後完全不復見！

從外觀來看，定位為小改款工程，讓主要鈑件線條大體維持原有3系列的輪廓基礎，並未見大幅度的變動，這點可由未變的車側線條清楚看出。
邊角處理手法極為俐落的尾燈，同時揚棄原有的大面積白燈組風格，僅保留一小長條格的倒車燈設計，搭配LED燈組技術後，整體風格立刻轉趨躍動活力感，另外，後保桿也由簡樸的單凹槽設計，改為視覺感更為豐富的上下雙凹槽設計。整體來說，在由海外試駕過程中，近距離的外觀設計欣賞後，原廠在3系列車尾的改變，無疑是小改款外觀工程中，加分效果最顯著的設計


座艙細節質感，更為精進
擁有涵蓋四門房車、雙門轎跑、旅行車、敞篷與M3高性能版本的3系列，豐富多元的產品編成，不僅協助3系列擔綱BMW的主力車系，同時，由先前體驗的各款3系列產品，對座艙介面人因考量下的通用性設計，操作就手度自是有相當評價，甚至說打造簡潔就手的操控環境，已是盡得德國極簡設計精髓的BMW，在座艙設計極能適應全球車主差異習性的重要元素。

在3系列座艙質感與介面良好的設計基礎上，小改款的3系透過新增飾板材質與細部鍍鉻的處理，讓座艙細節質感的更加提升，而最重要的進步，則是增配新一代iDrive系統為主軸的科技化座艙資訊平台。
而在3系列座艙質感與介面良好的設計基礎上，初次接觸定位為小改款的3系列，仍輕易讓人看到座艙設計再次的進化。這些變動可歸納為兩大範疇，首先是透過新增飾板材質與細部鍍鉻的處理，讓座艙細節質感的更加提升，而最重要的進步，則是藉由新一代iDrive系統為主軸的科技化座艙資訊平台。
細節部位，鍍鉻材質的運用也是小改款工程的精隨。這些細微的變動，雖不比飾板與皮革材質來得那樣醒目，但在實地進入座艙後，透過細心察看與操作觸摸後，就能發覺小改款更豪華化的設計手法。這些變動細節，先由按壓引擎啟動鍵時，新增的引擎鍵鍍鉻邊框開始，到新iDrive操控旋鈕、頭燈切換旋鈕與空調切換旋鈕等配件，也同樣融入鍍鉻技法，確實讓3系列座艙看起來更為高貴。

BMW 3系列小改款在新iDrive操控旋鈕、頭燈切換旋鈕與空調切換旋鈕等配件融入鍍鉻技法，整體質感更為提升。
趁著試車的空檔，坐在駕駛座仔細端詳原廠安排的335i與330d小改款座艙。與舊款車型相比，小改款3系列中控台最大的改變，來自上方的液晶螢幕升級至8.8吋，提供更為優異的資訊顯示效果，當然，這項進化是隨新一代iDrive而來的，細節稍後有更詳細介紹。視角再往下移動，可以察覺空調介面與音響界面上下對調，而試車過程中，也可以感受到傳統中控台的音響操控功能，逐漸被方向盤多功能按鍵與中央扶手iDrive控制旋鈕所取代後，重要性其實以不如以往，而小改款3系列將音響界面位置下移的動作，其實也是順應操控介面變遷潮流的合理性。

3系列小改款的頭燈切換旋鈕與空調切換旋鈕，在細部特寫中可以看到導入鍍鉻邊框的手法。
接著，左右環視小改款座艙後，還能發現在座艙飾板與皮革的變化，讓整個座艙的氛圍增添些新鮮感。以當天試駕的335i與330d來看，335i採用新樣式的深咖啡色木紋裝飾，流露莊重典雅的視覺感受，搭配觸感良好的淡米色皮革座椅，以及符合人體工學的門邊框皮革包覆扶手，讓3系列小改在乘坐質感的堆疊更顯細膩，相較於沉穩的335i，運用鋁合金飾板搭配醒目橘紅色皮革材質的330d，轉而流露出更為活潑的運動氛圍，兩款座艙調性各具獨特風格。

相較於沉穩的335i，運用鋁合金飾板搭配醒目橘紅色皮革材質的330d，轉而流露出更為活潑的運動氛圍。
T" \3 e
新一代iDrive，功能與人因表現突出
座艙質感倚賴細膩材質提升，而高科技的座艙氛圍，則由新一代iDrive人車介面設計來擔綱主軸。上路開始操作後，3系列車上這套全新iDrive，光是操控與顯示的「硬體」部分，立刻展現與舊款iDrive兩者間的突破精進。在上一代7系列問世的首代iDrive，突破傳統人車操控介面的框架，利用具備力回饋與8向設定的iDrive旋鈕，搭配中控液晶螢幕，成功整合複雜的車用電腦、多媒體音響、衛星導航與音響等座艙系統

令人讚賞的人因工程設計也出在新iDrive旋鈕上，仔細觀察後，可以察覺iDrive的按鍵採用斜面排列與立體凹槽設計，這樣的設計在使用時，可以輕易發覺有類似「盲人觸摸」的清晰功效。原有的iDrive系統，還有突破的空間嗎?小改3系列出現的新一代iDrive系統，給了這個問題，完全肯定的答案。其中的精進關鍵，來自iDrive的操控性與辨識度兩方面的提升。一改原有僅以Menu最為系統操作起點的設計，新iDrive拉高常用功能的地位，包括行動通訊、衛星導航、CD音響與廣播電台四項快選按鍵，駕駛能直接透過iDrive快選至想要操作內容，至於原先的Menu首頁鍵也在旋鈕上方獲得保留，搭配上述的四項快捷鍵，成為iDrive最主要的按鍵，至於旋鈕下方搭配則設計為iDrive系統的退出鍵與一般選項鍵。
除了快捷鍵之外，令人讚賞的人因工程設計也出在新iDrive旋鈕上，仔細觀察後，可以察覺iDrive的按鍵採用斜面排列，這樣的設計在使用時，可以輕易發覺有類似「盲人觸摸」的功效，透過斜面的設計讓駕駛在開車過程，更為熟稔每個按鍵的相對位置，同時，原本旋鈕的八向操控設計，也在快捷鍵導入後，縮減為單純的四向操作，避免操作複雜度與人為的失誤，這點是比起舊款的iDrive系統更為優異。

8.8吋液晶螢幕搭配功能更為多元的衛星導航與座艙系統，讓3系列在小改款展現迎合潮流的科技層次。
接著是顯示介面的進步，辨識效果良好的彩色8.8吋液晶螢幕，螢幕面積比起舊款更加放大，結合有效抑制車外反光的中控台，也讓中控螢幕在行駛與操作過程更容易判。iDrive也由於這些良好的硬體基礎，讓新一代的衛星導航軟體有更多的發揮空間，包括跟車外景緻更為貼近的3D立體導航的圖資，以及能預報前方導航路線交通狀況、即時天候更新、BMW線上提供的新聞報導、餐飲娛樂與維修搜尋服務等更為貼心的功能，都是這套iDrive令人印象深刻的豐富功能。
ConnectedDrive體驗無線上網
對於積極開發人車介面與車用通訊網路系統的車廠而言，所有精心的設計都是用來滿足這項需求－「人們永遠希望能在車內提供跟辦公室相同的服務」。除提供剛剛介紹的導航系統外，新一代iDrive最具創新的進步，正是具備命名為ConnectedDrive的無線上網功能。
BMW開發的這套無線上網技術，是藉由修改EDGE無線傳輸技術(Enhanced Data Rates for GSMEvolution)，這套自GSM系統進行傳輸效率強化的技術，原廠資料顯示，EDGE比起現有運用手機GPRS的無線傳輸速度快上3至4倍，改善以往為人詬病過慢的車用上網速度，這次由實際透過ConnectedDrive連上網路時，明顯感受出來車用上網傳輸效率，更為接近實用層面的進步

雖然一開始不太習慣，但多操作幾次後，感覺跟手機上手後的感覺很類似，實際旋轉輸入網址時，iDrive旋鈕格跳的清楚手感，跟螢幕旋轉的框圈數字互動相當精準，讓整個操作速度比遠本預期的還要快與順手，輸入玩網址後轉到ok，系統大約3到5秒就由海外連上U-CAR網站，完成BMW3系列小改款首度成功連上
www.u-car.com.tw
的歷史紀錄！雖然受限於安全考量，BMW原廠將網際網路的上網功能，現定在車子靜止的條件才能使用，避免駕駛分心操作上網動作與瀏覽網頁時，發生意外的狀況。停妥車輛後，既然要連上網際網路，由德國慕尼黑鄉間直接連回咱們台灣的U-CAR汽車網站，肯定是不錯的測試。原本覺得輸入網址的模式跟電腦鍵盤輸入不同，應該會頗為不便利，但實地測試後發現我是太多慮，同樣使用iDrive旋鈕進行網址輸入的模式，雖然一開始不太習慣，但多操作幾次後，感覺跟手機上手後的感覺很類似，實際旋轉輸入網址時，iDrive旋鈕格跳的清楚手感，跟螢幕旋轉的框圈數字互動相當精準，讓整個操作速度比遠本預期的還要快與順手，輸入玩網址後轉到ok，系統大約3到5秒就由海外連上U-CAR網站，完成BMW 3系列小改款首度成功連上
www.u-car.com.tw
的歷史紀錄！www.xxbbx.com# J, Q! E" W6 Z


BMW原廠特別在發表會現場，展示iDrive人車介面系統的模擬器，讓記者能細細體驗新系統的進步與設計特徵。
不過比較可惜的，是試駕當天3系列小改款搭載的ConnectedDrive上網系統，並沒有支援中文字體，所以除了網頁上的圖片外，中文字體無法呈現在頁面上，讓整個頁面瀏覽的豐富度受到影響。由於當天試駕車款為德國當地的版本，相信在ConnectedDrive逐步擴及BMW產品線與海外市場後，接下來應該能順力支援不同國家的文字資料。9 Z, f5 i0 X  S; T
[size=+1]激突綜合論壇) z+ V( X5 u; m" Z: K
融合傳統與現代，德國設計思維激突綜合論壇8 H. Y/ v- v( j; D
體驗功能豐富的iDrive與ConnectedDrive系統，行駛於德國巴伐利亞鄉間，最常看到的景緻，就是一眼無數的平緩丘陵，路況絕佳的彎曲小徑，帶領車輛一座座傳統風味濃厚的村莊，然而，仔細一看，會發覺德國人對於傳統與現代有著饒富趣味的堅持，處處階是超過百年歷史的老建築，屋內裝潢卻是簡潔的現代風格，然後，車庫停放一輛輛嶄新的「國產」德國車。堅持傳統價值，卻也擁抱現代科技，成為德國民族令人印象深刻的特性。
% h. p2 l: a# i

行駛於德國巴伐利亞鄉間，最常看到的景緻就是保存良好傳統農舍與新潮的現代德國車，這種融合簡潔樸實與新穎科技的特性，其實也出現在3系列小改的融合古今的設計特徵。
融合簡潔樸實與新穎科技的特性，其實也讓3系列小改的設計特徵，跟這次的巴伐利亞體驗有相似之處。德系車款座艙精簡內斂的設計風格，不僅是貫有的印象，面對座艙介面的重大改變，德系車也往往較其他車廠更為謹慎，以往出於安全考量，對座艙是否配備置杯架多所斟酌就是一例。然而，在BMW傾力開發的iDrive座艙介面系統，躍進到小改3系列搭載的新一代iDrive系統與ConnectedDrive無線上網服務，都讓人看到身為德國豪華車廠的BMW，在座艙介面設計的突破思維，既要維持傳統遵循的樸實便捷操作功能，又能跟上新潮的數位音響、衛星導航與無線上網功能。毫無疑問地，小改款3系列再度展現德國人，具備融合傳統與現代設計的均衡思維。