作者葉郁甫 | TVBS – 2015年12月1日

台北市路邊車位全面收費後，讓收費員也忙翻了，因為車格數量變多，所以每個收費員負責的區域也變大，但開完一圈的時間沒有增加，一樣只有半小時，如果慢了或是偷懶一小時後再來補蓋，收費員都會被停管處開罰，而收費員原本每天1千多元的開單抽成，也因為停車率降低最後沒有增加。

半小時到了，收費員準時來開單，車格收費新制上路後，收費員這下忙翻了，收費員馬不停蹄穿梭在巷道，拿著設備一台一台登記，因為負責的車位從原本100格左右多出快50格，但巡視時間一樣只有半小時，更別說轄區還變大了，以這位鄭先生來說除了原本負責的富錦街和民生東路巷道四條路段，現在又多了兩條巷弄，但這回巡了一圈竟然只花了一半時間，因為佔位車變少了。

記者：「這個路段你有沒有算過一天可以開多少單？」收費員鄭先生：「應該1千多張吧。」

每張單、每一格戳記，收費員都能獲得1元抽成，原本以為格數多了收入會增加，但新制上路，路上車位難得空蕩蕩，開單數量反而銳減，再看另一位董大哥轄區也從富錦街主線延伸到民權公園附近巷弄，32分內好不容易跑完1百多個車位，但腳步還不能停。

收費員董先生：「你停的話，萬一被查到的話就出事了。」

準時蓋章一格都不能少，如果被民眾抓包一小時後才來補蓋，收費員會被停管處每張罰300元，停管處表示目前已和負責廠商協調加派人力執行，而停車收費新制也意外揭露了收費員的工作圈。

我必須得說幾句話，不管是台北市還是別的縣市，基本上公共區域的停車格根本就不應該收費
主要原因在於，那些公共建設都是老百姓納稅蓋的，憑什麼大家使用還要收費，那根本是因為政府缺錢
或是想要多套利的手段，除此之外，在特定區域收費，例如醫院這類的，大家可能還會覺得正常，
畢竟那是財團建設，醫院也需要營運經費維持下去

如果一個縣市必須得依靠公共停車格的費用做維持的話，
那就代表這個政府真的該要好好檢討自己的施政方式和效率了

即使一個政策本來是好的，缺乏通盤的考量跟長期的規劃，終究還是容易失敗。

不過畢竟市長也只是個素人，而且也自稱有些精神方面的問題需要改進，需要先從錯誤中學習，而且大家也不宜過度苛責，相信只要大家給他十幾二十年的時間，他就可以慢慢開始做得跟大家一樣好了。

停車收費天公地道

使用者付費吧

templock 發表於 2015-12-2 12:20
使用者付費吧

那只是讓收費合理化的說法

個人認為收費很合理

若只是因為公共區域關係而不收費

那該車位就會被長期佔用(絕對)

使得要臨時停車辦事的一個車位都沒有

進而造成大量紅線違停狀況

收費可以使該情形減少不少

不過要完全消除這問題最好的方法

還是要仿效日本

若無車位證明(就是沒有購買停車位)則不能買車

然而1個車位只能對應一臺車

不可1車位對應多台車

機車也是

這才是最佳方法~~~

況且這方法還能大幅減少汽機車炭排放量

臺灣超需要這種法規

這樣政府又有錢可收

cainages 發表於 2015-12-2 19:59
個人認為收費很合理

若只是因為公共區域關係而不收費

你可以開罰，如果長期佔用，不會不知道，這都是可以去做處理的，
而不是用一律收費來便宜行事