不讓Tesla獨霸電動市場，Porsche確定Mission E將導入量產




Concept Study: Mission E – Tribute to tomorrow.


在2015年9月份的法蘭克福車展上，Porsche除了展出自家性能大軍，也發表了擁有優雅造型、體態卻相當動感的Mission E概念車，展現品牌在電動車領域的工藝成就，當時更有許多媒體預測，Mission E預告了未來產品定位在Panamera之下、品牌全新四門轎跑的全新作品。雖然不確定是否會推出汽油版本的「小號Panamera」，但Porsche確定會將Mission E電動車導入量產，市場競爭對手鎖定了Tesla的Model S。



Porsche於2015法蘭克福車展上，展出了純電驅動的4門轎跑概念車Mission E，近日則是確認Mission E將導入量產，預計在2020年前會問世。

根據Bloomberg彭博社的報導指出，Volkswagen集團工會近日發表一份聲明，Porsche通過了一項預算高達10億歐元的計畫，該計畫內容乃是打造純電驅馳的跑車座駕，產線將會設置於Porsche總公司所在地的Stuttgart，預計將會創造1,000個工作機會。而Porsche預計量產版本的Mission E，將會在2020年前就能上市發表；Porsche董監事會主席Wolfgang Porsche表示：「這項計畫代表著Porsche品牌對於未來的承諾，有了量產版本的Mission E，更能證明Porsche在替代能源領域，也能打造出令人驚豔的跑車。」



Mission E量產的確認，也代表了Porsche家族戰力將更為全面，而電動4門轎跑的推出，就是要搶先駐足替代能源市場的未來性，與Tesla Model S分庭抗禮。

根據Mission E概念車在法蘭庫福車展上，公布的動力單元資訊來看，Mission E的純電動力配置，乃是源自於利曼大賽的冠軍賽車919 Hybrid，透過兩具永磁同步馬達，Mission E擁有600匹最大馬力的演出，加上輕量化的設計巧思，從靜止加速到時速100公里，在3.5秒內即可完成，加速到時速200公里則僅需12秒的時間。這樣的性能展出，無愧於Porsche品牌所代表的動感與運動風格。



雖然Mission E概念車的動力配置乃是品牌首見，但其實是源自法國利曼大賽的冠軍賽車919 Hybrid。

現行電動車款對已經習慣燃油的消費者來說，「充電」所需時間相當冗長，不若汽油車款數分鐘內即可完成油料添加，Porsche也相當清楚，電動車所面臨的狀況，在於效能展現。Mission E概念車上搭載有一個渦輪充電系統的充電埠，根據資料顯示，其只需15分鐘時間，就能夠充入80%的電量，續航力達400公里，Mission E充飽電的狀態下，續航力為500公里。

Mission E的4門轎跑車格設定，導入量產就是為了與電動車品牌Tesla抗衡，不過，就現階段的替代能源市場來看，2015年年度全球銷售目標20萬輛的Porsche，並不期望Mission E量產版本，能大幅增加品牌銷售成績。因此Mission E純電動量產版本的計畫發展，除了揭示Porsche品牌在替代能源的著墨，為未來先行佔有一席之地，當然也是藉機擺脫近期集團遭遇醜聞，所帶來的負面影響。



Mission E概念車在前葉子板處，設計有原廠稱為渦輪充電系統、800伏特的充電埠，藉由一般電動車兩倍的電壓值，讓車輛得以快速充電，根據原廠資料顯示，在15分鐘內即可完成80%，續航力為400公里。

就產品戰力編成來看，Mission E導入量產後，若僅僅推出純電動版本，會是較為可惜的布局，一如Cayenne的成功，隨後推出小一號的Macan，攜手攻克豪華休旅市場；競爭日行激烈的豪華級距四門轎跑戰局，Panamera在市場上的大受好評，推出尺碼較為嬌小的全新車系，再加上品牌魅力所致，Porsche戰力會更加完整，因此，屆時同步推出純電與汽柴油版本，理當會是最適切的佈局設定。

另外一項值得留意的事情，乃是Porsche在2015年中於歐洲註冊了Pan Americana的名稱，這項註冊的舉動，也引起不小的討論，是否這就是Porsche麾下全新車系的預告。而Mission E的確定導入量產，是否會與Pan Americana有所關聯。

撰文│林柏攸