實驗計畫都會移動載具Toyota i-Road，車展前夕先行預覽展出




Toyota i-ROAD chega a Paris


Toyota總代理和泰汽車在即將於2015年12月26日展開、兩年一度的臺北車展舞台上，除了包含甫於日前上市的Prius α在內、所有麾下市售車款之外，也將展示Toyota在替代能源、未來交通載具、以及品牌未來發展等多面向的實力：氫燃料電池先鋒的Mirai，跑格動感濃厚的概念車FT-1，以及未來都會雙座交通載具的i-Road。和泰汽車也特別在展前，舉辦了媒體預覽拍照活動，期許先行與國內消費者溝通，將於車展現身的迷人亮點。



i-Road乃是Toyota在2013年日內瓦車展上，首演的都會交通載具計畫作品，並於2014年於日本豐田市，參與名為Ha：mo的都市交通系統實驗，後續也在歐洲參與其他相關運行計畫。在2016臺北車展舞台上，i-Road將與氫燃料電池車Mirai、概念跑車FT-1一同展演。

i-Road的亮相，是在2013年日內瓦車展上首度全球展演，要說這是一款Toyota對於未來交通載具的詮釋，不如說是一項實驗性的計畫，採用前2後1的3輪輪胎配置，縱置雙座座艙以及方向盤的配置，以現行交通載具分類來說，i-Road比較接近於單人汽車與摩托車之間的產品定位。在Toyota發表i-Road時，就已經表示將於日本、歐洲等地區，參與都市交通系統的實驗計畫；從2014年開始，Toyota於日本豐田市所進行的Ha:mo (Harmonious Mobility Network )都市交通系統實驗中，導入了i-Road。



i-Road的動力單元為電動馬達，搭載的電池組充飽電需時3小時，續航力為50公里，極速則設定在60公里。

i-Road的車身尺碼為車長2,345mm、車寬870mm，車高1,445mm，軸距則為1,695mm，動力單元則是採用電動馬達，充電3小時的時間可續航50公里，最高時速則60公里，從動力單元配置、車格定位清楚顯示，i-Road乃是都會內的通勤載具。為求電池效能的優化，採用鋁合金打造車身，最小迴轉半徑為3公尺；在操控的部分，i-Road懸吊系統搭配名為Active Lean的主動系統科技，此系統會透過陀螺儀與車上搭載之電子系統，針對過彎切入角度進行自動平衡調整，提升安全性與穩定性。



i-Road採用縱置雙座的車艙設計，操駕方式則是方向盤，前2後1的3輪配置，感覺像是介於汽車與機車之間的產品設定。在右側共有R、N以及D，共3個檔位選擇。

由於i-Road僅是運進來臺灣參展，也就是展示專用，媒體預覽活動中也禁止碰觸車輛，僅由模特兒進行展示；根據和泰汽車提供的資料顯示，i-Road共有5種車色設定，十足展現都會時尚的吸引力，而跟一般汽車設定比較相近之處，在於車尾與左右後方，各有一個感應器，倒車時可自動偵測並予以警示，近似於倒車雷達的功能。

在駕駛相關設計部分，i-Road配備有冷暖空調系統，音響系統與支援藍牙無線通訊等配備，駕駛方式則是位於左側的3個手動按鈕，可切換R、N以及D三種擋位模式，R為倒檔、D為行進檔位，N擋則是停車檔與空檔。針對先前謠傳國內將導入i-Raod的消息，和泰汽車也特別表示：「臺灣充電站尚未普及，且在相關法規未明朗前，導入的可能性並不高，此外原廠也尚未將i-Road導入量產販售，國內販售以及估計價格，目前都無法進一步的確認。」





撰文│林柏攸 攝影│謝天佑