Toyota 86二代車肺活量要提高到「2.4升」




2017 New Toyota 86




日本當地才在7月間發表、8月1日正式上市的86小改款，Toyota這回可是使盡吃奶的力氣，終於把現行2.0升平4 D-4S引擎的最大馬力從「200hp」榨到「207hp」，但已是這具自然進氣引擎的最大本事。據了解，車廠接下來將把開發重心放到下一代86的開發上。





有關第二代86的新車內容與開發方向，Toyota正與富士重工密切討論中，Toyota體驗到86自2012年在日本推出後，已經為Toyota在小跑車玩家市場打開一片天，平4引擎、後驅設定都是該車吸引人的地方。因此Toyota決定繼續傳承該特色，繼續和富士重工合作。據傳雙方初步討論出來的方向是，新車的操控表現一定要比現在更好，駕駛樂趣一定要更多，二代86不但要輕量化，車身尺碼還會比現有車型稍小，初期規劃新車車長會縮短50mm，車高還要再降低30mm。底盤會以現有設定為基礎，做更進一步的改良與輕量化。

至於新車最重要的部分：引擎，二代86的引擎設定仍然會延續水平對臥4缸配置，但是排氣量將從現行車款的「2.0升」提高到「2.4升」，排氣量加大的好處除了馬力可以更大，扭力也會更充裕，根據車廠內部的推估，新車的最大馬力將從目前日規小改款的「207hp」增加「31hp」而為「238hp」，扭力輸出峰值也將從現行的「21.6kgm」提高到「26.0kgm」。



看到這裡，馬上會有人好奇為什麼都開發到二代車型上了，為什麼還是沒有把Turbo選項放進去？事實上這也正是車廠最痛苦的地方，86設計當初強調的便是低車頭與低重心，讓引擎室沒有任何空間可以再塞入一顆渦輪增壓器，如今新車要傳承現行86傳統，甚至尺碼可能還更小，引擎室依然沒有辦法裝Turbo，這已是車廠之所以只能從擴大引擎排氣量來著手。

在車型設定上，打從現有86以來，Toyota便想衍生敞篷車款甚至四門房車，但是對於負責組裝的富士重工卻是力有未逮，後者在新車生產技能上不像其他車廠有較多元的組裝條件，這也是讓Toyota一度不想和富士重工繼續合作下去的原因。如今二代車型開始進入籌備階段，Toyota還是不死心，最起碼要在二代車型推出一款敞篷車型來，好因應美國西岸或是歐洲對這類車型的需求。不過最後的關鍵還是要看富士重工有沒有這個本事。





二代86的推出時程距離目前其實還有一段時間，據傳可能要到2020年8月，可想而知新車還處於初期開發階段，接下來是否內容會有甚麼樣的大變動，一切都有可能，車迷只能持續拭目以待。

作者: David

  Toyota這回可是使盡吃奶的力氣，終於把現行2.0升平4 D-4S引擎的最大馬力從「200hp」榨到「207hp」 有此可知 這車廠真的沒啥人才  ^ ^