塞車已經成為最嚴重的城市問題之一，美國舊金山的共乘接駁服務新創公司Chariot提供客製化、點到點的共乘接駁服務，或許值得台灣借鏡。

根據統計，全球目前有50%的人口集中在都會區，預計到2030年將成長至60%。隨著城市人口增加，對人們的交通或貨物運輸，皆是一大考驗。

Chariot是介於計程車及公車的交通方式，提供客製化、點到點的共乘接駁服務，不僅便利、省時更省荷包，因應現今乘客的路線需求增加，接駁路線也隨之擴大。

根據國際會計事務所安侯建業（KPMG）為福特汽車（FORD）進行的研究指出，在交通流量的尖峰時段，每一輛動態共乘接駁車輛的運作，可減少至少25輛自駕車上路，減緩城市交通壅塞情形。

自2014年開始，Chariot開通了舊金山灣區28條路線，以近100輛的商旅車，依據用戶需求提供動態接駁服務；未來，Chariot將以更精密的演算法計算最有效率的接駁路線，更即時地滿足客戶的交通需求。

福特汽車日前也宣布收購Chariot，預計在1年半內拓展至舊金山之外的其它 5個城市。

此外，福特也與自行車共享服務商Motivate合作，目標在2018年底前將灣區自行車服務增加至7000輛，並擴增服務據點，FORD GoBike自行車將於明年推出，屆時用戶可通過FordPass平台使用。

【想法】國情不同，各個城市的交通狀況也不同，舊金山就沒有臺北市的計程車多（密度）和機車多的問題，同時，點對點的共乘是提供給了原本是開車的人還是沒開車的人？要擴大市場，勢必要增加路線及車輛，有沒有減少開車族的車輛不知道，但是得先增加在道路上跑的，而且還不是小客車，是較大的多人座商務車，對紓解交通有多大用處？在臺灣，普遍沒有公共意識的社會氛圍下，誰都是自私自利、貪方便、貪小便宜的，誰會放棄自由自在的自駕車，改搭公共交通工具？除非政府敢大幅調高停車費及油價.............

其實如果一個都市的公共交通做的夠便利的話
那大家普遍還是會覺得搭公共交通工具比開自用車來的好
開自用車 除非你工作需要到處跑 不然你開去公司一停就是8~10小時 如果你公司沒有附設停車位
一個月下來光停車費就要好幾千(以台北來說) 更別說上下班塞車耗的油錢

環境差異太大...

台灣的車多地小 跟國外比起來 密集度太高

再來環保空汙意識薄弱

想騎個腳踏車 也不比人家有安全專屬的車道

有捷運但還是有些偏僻的地方沒有涵蓋 不方便的還是有

最大的問題.計程車群.....斷人財路有如殺人父母...

以上種種. 雖然是立意良善 但不適合目前的台灣 無法生搬硬套

一人汽車 不減反增 ,

把各位大家 住家 全都 剷平 ,

開路 設停車場 也是一樣 到處 車擠車 塞死人 ! 碰碰車 撞死人 !

白癡無腦症腐 只會 棺髒勾結 A光 各位大家 血汗納稅 ,

也不肯 嚴格限制 自用車輛數量 及 加重 稅率 及 刑罰 !

毎天 放任 那堆 一人汽車 到處 胡亂違規 害死 無辜守法 的 人們 !

因此 下一秒 下一位 當 那堆 一人汽車 輪下亡魂 會是 誰 呢 ? !

還會是 誰 身邊的 親朋好友 ? !

以上 膚淺卑劣拙見 請看看就行了。

這想法感覺要在台灣實行...有一定的難度
公民意識感覺需要再進步一點才行

台灣 要普及要等

再等二十至四十年 大夥都老了 走不動了  人口老化現象具體實現的時間到了

就不會塞車了 車子都能進廢鐵回收站了