台北市長柯文哲13日宣布明年起推出捷運月票2500元吃到飽，算下來平均一天要花80元，恐會引來票價太貴的批評。柯文哲說，「革命分階段」，第一階段先試辦3個月，接下來會再把捷運跟公車聯結納入。

柯文哲表示，捷運月票鼓勵新北進台北通勤的民眾不要騎機車，特別是住在新莊、淡水等比較外圍要進市區的民眾。

他還說，窮的住郊外，懲罰高額交通費沒有道理；比較窮的人花時間在交通就算了，不要讓他們再花很多交通費。

至於2500元是怎制定的？柯文哲說，這是北捷大數據計算的結果。柯文哲也保證，在他任內不會調漲捷運票價，並以「挪用理論」發展公共運輸，未來要挪用停車收入，去支援公共運輸發展。

北捷吃到飽2500元，應該只有少數捷運通勤族會覺得滑算，一般人都一個月都花不到這麼多，

能夠減少多少機車族，成效令人質疑。

一天要80元? 這也太貴了吧.....

真的太貴了
他該不會是用超長距離(例如淡水-->公館)這樣去算吧
而且基本上不可能每天坐捷運
當然我相信還是有人會覺得便宜(就是那種上下班都是超遠距離的人)
但是那些人我相信是極少數
到時候推這個月票首月賣不到1萬套就搞笑了@@

真的有點太高了 對通勤族而言 油錢也不用這麼多啊⋯⋯

很多人都是用自身經驗去推算吃到飽票價合不合理.....
推出月票不是不行，但是要多種價格方案可以讓人選擇符合自己需要的月票。

除非家住捷運旁，公司也在捷運旁，
否則首選一定騎機車!!

我騎摩托車一個月也花不到這麼多錢

首選一定騎機車!

機車以十年來算，騎一天30公里路程以內的成本（車及油）大約在50元以下，而這月票一天80元⋯⋯看來主要目標不是騎機車的通勤族。但又說要減少民眾騎機車，那麼假設是想讓用機車跑業務的業務人員改用捷運，機車跑業務一天成本大約120元，那麼80元是有競爭力⋯⋯可是，哪個呆子業務員敢用捷運當主力交通???

因此合理懷疑，這個吃到飽月票成本計算真的是以通勤族為目標，但又怕通勤族拿來跑業務真的每天吃到飽或是假日全部都在吃到飽造成虧損，於是弄個二百五不上不下的數字，然後⋯⋯說要造福窮人所以多收窮人的錢。