渦輪心臟入魂，Ferrari發表最新統一規格賽車：488 Challenge




Ferrari unveils the 488 Challenge at the World Finals in Daytona


作為全球最受歡迎的統一規格賽主辦車廠，已推出過348 Challenge、F355 Challenge、360 Challenge、F430 Challenge 與458 Challenge共5款統一規格賽車的Ferrari，於上周末 (12/4) 假美國佛羅里達州Daytona賽道舉辦的Finali Mondiali年終活動盛會中，推出第6款統一規格賽車：488 Challenge，並將自2017年的統一規格賽開始使用。



Ferrari於上周末 (12/4) 假美國佛羅里達州Daytona賽道舉辦的Finali Mondiali年終活動盛會中，推出第6款統一規格賽車：488 Challenge，並宣布將自2017年的Ferrari Challenge統一規格賽開始使用。

始於1993年於歐洲地區開跑的Ferrari Challenge統一規格賽，明年將是開辦的第25年，其不但賽事足跡橫跨歐、美與亞三大洲，並已吸引超過1,000位以上的車手投入，是目前參與人數最多、規模最盛大的統一規格賽事。



始於1993年於歐洲地區開跑的Ferrari Challenge統一規格賽，明年將是開辦的第25年，其不但賽事足跡橫跨歐、美與亞三大洲，並已吸引超過1,000位以上的車手投入，是目前參與人數最多、規模最盛大的統一規格賽事，2016年的參賽車款，則是458 Challenge的空力進化版本：458 Challenge EVO。

即將接替458 Challenge EVO的新一代統規賽後繼車：488 Challenge，外觀上與早一步先行推出的488 GTE/GT3相仿，都擁有向前延伸的前下擾流、側翼，以及同一支醒目的車尾固定式尾翼，但是前方行李廂蓋的開孔、下擾流側翼、引擎進氣孔與後視鏡造型方面， 488 Challenge都採用了較為保守與耐用的設計。



488 Challenge (圖上) 的外觀，雖然源自早一步推出的488 GTE (圖下)，但是兩者前方行李廂蓋的開孔、下擾流側翼、引擎進氣孔與後視鏡造型等細節，採用了不同的設計。

座艙內、 488 Challenge則是僅有一張符合車手身材的固定式賽車座椅，並加裝有符合FIA認證的多點式防滾籠、斷電開關、監控和通話系統與滅火器，方向盤也換成賽車專用的部品。



488 Challenge車室內僅有一張符合車手身材的固定式賽車座椅，並加裝有符合FIA認證的多點式防滾籠、斷電開關、監控和通話系統與滅火器，方向盤也換成賽車專用的部品。

至於傳動搭配上，488 Challenge則是沿用488 GTB的配置，搭載同一具排氣量3,902c.c.的3.9升缸內直噴V8雙渦輪增壓引擎，可爆發670匹馬力與77.5公斤米扭力，並將7速雙離合器自手排變速箱的齒比設定地更密，且修改了SSC 2升級版側滑角度控制系統；因此、搭配全新空力系統後，488 Challenge已能在自家Fiorano測試賽道上、跑出1分15.5秒的單圈成績，不僅比488 GTB快了整整7.5秒，較LaFerrari亦快上4秒，也比458 Challenge EVO又快了1秒，性能、操控均大幅精進。



撰文│張為揚