戰力大升級！Lamborghini Aventador S正式發表




Lamborghini Aventador S Coupé 740hp revealed


Lamborghini近日發表了品牌性能旗艦Aventador的小改款車型Aventador S，擁有全新開發的空氣力學設計、主動式懸吊及四輪轉向系統，而所搭載的6.5升V12引擎的最大馬力也從700匹提升至740匹，最大扭力維持在70.3公斤米，從靜止加速至時速100公裏只需2.9秒



Aventador的小改款車型Aventador S正式發表，全車包含外型、空力、懸吊、轉向及動力均有升級，整體戰力比以往提升許多。

全新空氣系學設計，阻力更小、下壓力更強

Aventador S外觀依然維持原有特徵與輪廓，但明顯已換上全新前保桿與車尾設計，更具侵略性的車頭，擁有更向下延伸的前下擾流翼帶來更好的空氣力學效果，並強化散熱器冷卻效果。至於保桿兩側的進氣孔道，則有助於減少氣流通過輪胎時造成的幹擾，並協助將空氣導引至車身後方，提供引擎進氣及散熱所需。



全新的空力設計，原廠表示車頭下壓力比過去改善130%，整體下壓力也提升50%之多。

車尾部分，下半部全由碳纖維下擾流所佔據，不僅帶來極為霸氣的視覺效果，並設計有許多垂直翼板，可放大氣流效應來產生強大的下壓力。此外，上方的主動式尾翼擁有3種角度可調，並會依車速或駕駛模式的不同自動調整，原廠表示當主動式尾翼在適當位置時，不僅下壓力比Aventador加強50%，行駛阻力更是降低400%之多，而全新的車頭設計，也可在車頭前方產生比過去更多130%的下壓力，讓Aventador S更有本錢應付經強化的引擎性能。



內裝維持類戰鬥機駕駛艙的競技風格，並導入全新TFT觸控螢幕，且支援Apple CarPlay智慧型手機連結功能。

搭載四輪轉向系統，6.5升V12引擎最大馬力740匹

Aventador S整車依然架構在單體式輕量化碳纖維結構上，搭配鋁合金副車架，車身總重和改款前一樣僅1,575公斤。此外，Aventador S的前後軸分別配有Lamborghini Dynamic Steering (LDS) 及Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) 的轉向系統，來達成四輪轉向的目的，而Lamborghini Magneto-rheological Suspension主動式懸吊系統經過重新調校，懸吊結構幾何及後懸彈簧也都因應四輪轉向系統做出調整，搭配上可將90%扭力送往後輪的四驅系統，賦予Aventador S擁有更具挑戰性及駕駛樂趣的操控表現。



Aventador S的最大馬力比Aventador提升40匹至740匹，並同樣搭配7速ISR變速系統，可在2.9秒從靜止加速至時速100公裏，極速可達350公裏/小時。

Aventador S的動力依然源自6.5升V型12缸自然進氣引擎，但透過優化可變汽門正時及可變進氣系統，最大馬力從700匹躍升至740匹的境界，引擎紅線區也從8,350延後至8,500轉，最大扭力則是維持在5,500時輸出70.3公斤米，搭配7速ISR單離合器自手排變速系統，只需2.9秒就能從靜止加速至時速100公裏，極速可達350公裏/小時。此外，所搭配的Drive Select Mode System駕駛模式選擇系統，除原有的Strada公路、Sport運動及Corsa賽道三種模式之外，再新增可個人化設定的EGO模式，可整合控制引擎、變速系統、差速器及轉向系統的參數設定。

預計2017年上半就有機會引進臺灣

隨著新車發表，Lamborghini也經開出Aventador S的全球售價，其中歐陸地區為28.155萬歐元，並預計2017年第一季就能展開交車。至於國內市場方面，按照Lamborghini總代理嘉鎷興業以往的新車導入節奏來看，Aventador S預計最快在2017年上半就有機會引進臺灣販售。



撰文│Jeff

這台正點
但買不起

這台蘭博看起來比以前的都要正點 相比SV沒有誇張大尾翼 同時車身多了許多改動更是有了更好的空氣力學效果 還有排氣管更好看了 現在就是不知道在紐博格林北環的成績如何 說不定有可能打破SV的記錄