開車燈也是一門大學問！別讓自家愛車隨意「顏射」對向來車了！




隨著交通部即將於2017年試推動「車燈恆亮」新制，「開車燈」這回事似乎又成為一宗值得大書特書的議題。只是自己開車上路一陣子，排除一些配有頭燈啟閉裝置的新車，總是可以在路上看到一些「不太會」開燈的天兵駕駛。

或許對他們來說，不管是近光燈、遠光燈、日行燈、霧燈亦或是方向燈，只要會「亮」就是好「燈」。也不免讓人擔心法規試辦初期，以後晚上開車上路，是否會看到一齣「你射我，我射你」的經典照明對決……。



在正式切入如何「開車燈」此一議題之前，或許我們有必要瞭解一下台灣將會於2017年開始試辦的「車燈恆亮」法規內容為何，交通部公路總局則表示，新型式機車新車自2017年1月1日起必須配備日行燈或啟動即開啟頭燈功能頭燈；其他新型式小型車自2018年1月1日起，新型式大型車自2019年1月1日起比照辦理，經檢測審驗合格後，才能領照上路。預計2021年全面施行。但現行擁有車輛的車主，交通單位將於2017年1月勸導主動開啟頭燈或日行燈，但並不會就此取締。



▲事實上早在1989年開始，舉凡加拿大、美國甚至是歐洲國家，便早已開始逐步實施「車燈恆亮」此一法規，主要便是為了因應雪地、霾害等天氣所辦理。



▲我相信一定還是有車友分不清楚「車燈撥桿」上的圖示為何。（以上配置可能會因車廠不同而有變，但基本圖示仍是大同小異）





當然啦，法條明訂如此，會不會「開車燈」則又是另一門大學問。畢竟對某些特定駕駛來說，車燈只要會「亮」就好，管他是小燈、近光燈、遠光燈、日行燈、霧燈亦或是方向燈，但事實上，每組燈組都有其適用路況。舉例來說，小燈開啟時，車後警示紅燈也會同時點亮。對於有照明隧道、晚暮、陰天時。而近光燈則是擔綱一般夜晚路面照明功能，基本上在市區路段，就足以一「燈」打天下。至於遠光燈則是主要在山區或是無路燈路段補足近光燈的照明程度，但必須注意的是，遠光燈光線由於採水平延伸設計，因此很容易造成對向來車眩光，因此當對象有來車之際，請盡量切回近光燈，避免造成意外事故。



▲儀表板上也會有相對應的顯示符號，怕自己「開錯燈」，麻煩也看一下儀表板的燈號吧。





而除此之外，一般車輛也會配置前後霧燈。主要作用在於天候不佳（如起霧、下雨）時，提供車頭兩側更為寬廣的照明範圍，甚至是警示後方車輛與己車距離。但我們在路上經常發現，很多駕駛明明無風無雨，也喜歡把前霧燈當作頭燈輔助光源、後前霧燈當第二尾燈使用（更甚者就不開頭燈只開霧燈），原因只因為「比較亮」、「比較省電」、「頭燈燈泡比較不會壞」這種光怪陸離的理由。



但說正格的，因為霧燈為發散強光，如果在視線良好的夜間開啟，很容易造成上述「眩光」作用，因此交通部也明文規定，非遇雨、霧時，不得使用霧燈。以免影響他車車主對暗處事物的能見度下降，進而影響辨識距離的判斷能力，發生意外事故。至於恆亮的日行燈配置（標配、選配皆有），則是以LED燈泡，省電不刺眼、高亮度等特性，讓自身愛車擁有更為明確的辨識度，不管白天、黑夜都能夠警示同向、對向來車自身位置，避免因一時失察而發生的碰撞事故。




白天也得開車燈　新制明年起分階段上路


作者: 遊鎧丞