單挑911 GT3！Porsche Cayman GT4「415hp」全進化式樣by SharkWerks




為了填補因911 GT3車格大幅攀升而遺留下來GT跑車的入門空缺，Porsche在去年也推出搭載3.8L水平六缸引擎、6MT手排變速箱的Cayman GT4，因其底盤懸吊看齊911 GT3也被暱稱為「類GT3」！即使原廠Cayman GT4在「綠色地獄」可跑出超亮眼的7分40秒單圈，但「重鹹」性能味口的車主仍感覺不夠，擅長Porsche車系強化的「SharkWerks」也推出所謂的「全進化式樣」，不但最大馬力飆升到415hp，包括傳動、懸吊也同時進化，操控極限明顯大增之下，也自喻有淩駕911 GT3的本錢......



打從Porsche 911進入到水冷世代後，一向是入門GT定位的911 GT3，眼見911 GT3最新世代Type 991的新車售價一舉漲到$131395美元（台灣報價為$738萬元），而擁有500hp的「NA一哥」911 GT3 RS，賣價更一舉飆高到$176859美元，台灣報價則是瀕臨「千萬」門檻的$968萬台幣！明顯遠離入門GT跑車的價位門檻，於是Porsche去年推出中置化911 Carrera 的3.8L六缸NA引擎、匹配6MT手排變速箱，同時售價「只有」$85595美元的Cayman GT4。因其前懸吊結構、煞車配置、方向機、鍛造底盤支臂與防傾桿，通通與911 GT3如出一轍，也被暱稱為「類GT3」跑車。



即使Porsche後續再衍生出作風更硬派且深具競技本格的「Clubsport」版本，但屬於純賽車式樣，於是擅長Porsche車系強化的「SharkWerks」針對Cayman GT4道路版，歷經一番研發也推出這個動力提升到415hp的全進化式樣！引擎硬體仍以原廠設定為基礎，節氣門升級為IPD推出的Competition Edition，口徑從原廠74mm進一步加大到82mm，搭配同為82mm的進氣管與BMC「香菇頭」高流量濾芯，大幅提高全轉域的進氣量！ECU則採用以OBDⅡ串連方式的「EVOMSit Performance」升級版程式，在供油、點火與空燃進行更細膩又激進的設定後，馬力峰質也從原廠385hp漲到415hp！就算與475hp的911 GT3仍有段差距，不過馬力重量比從原本，Cayman GT車重比911 GT3輕了90kg，馬力/重量比從原本3.76kg/hp增進到3.23kg/hp，相較於911 GT3的3.00kg/hp當然也更為出色！



號稱「全進化」式樣，車輛升級層面當然也不只是動力而已！針對加速綿密性的目的，「SharkWerks」在傳動項目除了配置強化離合器總成、輕量化飛輪，同時也添加自家開發的密齒比套件！其中3、4、5檔齒比較原廠設定分別更綿密了14%、18%、16%，加上負責輸出動力輸出的後軸，再追加一顆屬離合力片型式、限滑比提高到50%的高限滑比LSD，讓這輛入門跑車操控極限更為犀利，擁有足可與911 GT3力拼的實力！要說它是「正GT3」應該也不為過吧....(photo by SharkWerks FB page)











（from TheSmokingTire Channel）




415 HP Porsche Cayman GT4 by Sharkwerks - One Take


作者: 余宗達