「兩輪」神獸Kawasaki H2極速上攀360km/h的「秘密」再進化！超緊繃等級




「兩輪神獸」Kawasaki H2即使原廠動力就足夠「秒殺」四輪超跑，但如何再攀升高速極限卻也讓不少兩輪車迷相當關注！去年一輛屬道路版規格的H2在「Brock Performance」細膩強化之下，即使最大馬力並沒超越H2R賽道版的310hp門檻，但也創下極速361.6km/h（226mph）的驚人表現，這也讓身為「功臣」之一的「Rotobo-Wheel」碳纖輪圈聲名大噪！隨著時間進入到2017年，這個材質製程、產品特性完全不遜四輪界Keonigsegg、M Power產品的Rotobox碳纖輪圈，也推出號稱滾動風阻係數更小的新式樣「Boost Edition」，想讓「兩輪神獸」挑戰「零的領域」的人最佳武器.......



根據輪圈大廠「BBS」的說法，以懸吊彈簧為區分位置，簧下荷重減輕1kg相當於簧上重量降低10kg！於是在四輪汽車領域，不少車廠為進一步提振旗下跑車的高性能實力，除了「瑞典神獸廠」Koenigsegg，包括M Power、Ford Performance也在去年相繼推出更能完美兼顧輕量化、高剛性雙需求的「Carbon-Fiber Wheel」碳纖輪圈，而這個堪稱頂級跑車標配的發燒部品在兩輪領域當然也有，其中「Rotobo-Wheel」因去年相助「兩輪神獸」Kawasaki H2一舉跑出361.6km/h（226mph）極速，品牌高知名度也水漲船高！



Rotobo碳纖輪圈屬於Mono-Block「單體」式樣，單顆重量比鍛造鋁合金的原廠輪圈輕了50%，本身可承受的壓力極限更高達4 Bar！以Rotobo舊款式的「RBX2」規格來說，17吋前輪只有2.58公斤而後輪則是4.11公斤，可大幅降低滾動慣性，更能明顯增加操控靈活度、直線穩定性，煞車靈敏度也因此再攀升。



而全新發表的「Boost Edition」，即使材質、製程甚至規格數據都相去不遠，但輪圈肋條除了厚度再降低，表面採用多曲度設計，可進一步降低滾動風阻係數，視覺侵略性也明顯大增！本身擁有JASO T203-85認證的它，可依需求配置陶瓷或鋼材軸承5之外，外觀也可進行客製化塗裝。有Kawasaki H2超高級數的背書，想讓愛車變「兩輪神獸」的兩輪跑車迷，可別錯放這個發燒部品......（photo by Rotobox & Brock-Performance FB）










226.9 mph: Brock’s-Equipped Kawasaki Ninja H2 Beats its Own Land-Speed Record


作者: 余宗達