預計第二季上市，Honda二輪將導入CBR1000RR、X-ADV兩款新車




Honda X-ADV: every road is my road ...


Honda Taiwan在2016年度銷售1,522輛新車，成長幅度212％為國內大型二輪車廠成長幅度最高的品牌。2017年度將繼續導入全新機種，包括最高階的Super Sports跑車CBR1000RR以及跨界車型X-ADV，兩款新車都將在2017年第二季上市。



Honda Taiwan 2017年度將繼續導入全新機種，包括最高階的Super Sports跑車CBR1000RR。

自從2015年進軍臺灣以來，以精準的產品線與獨步臺灣業界的6S後勤服務，成功在2016年的銷售數字上發酵。2016年銷售1,522台，與2015年相較成長212%，是國內諸多大型二輪車廠中成長幅度最高的品牌。

為延續2016年的銷售佳績，Honda將強化車主專屬的6S施策，規劃全新的安全駕駛課程與車主活動，同時，除了安駕課程與車主活動以外，Honda Taiwan也開始導入中古車服務，並且將於新北市成立第5個Honda Motorcycle經銷據點，目標將挑戰65%銷售成長，全年目標台數2,500台。除了後勤服務以外，Honda亦將在2017年第導入最高階的Super Sports跑車CBR1000RR以及跨界車型X-ADV。

與MotoGP科技最接近的市售跑車：CBR1000RR、SP

在2016年科隆車展，Honda推出了新一代的CBR1000RR。新車較改款前更為環保，以對應日益嚴格的環保法規。除此之外，電控系統亦搭載於新車之中，並且也大幅度減輕車款重量。



在2016年科隆車展，Honda推出了新一代的CBR1000RR。

外觀的部分，全車造型與新世代家族特色接近，包括眼神銳利的下斜雙頭燈、搭配面積更小的整流罩讓車架裸露，再加上高翹的屁股與近幾年重新流行起來的側排設計，為CBR1000RR帶來全新面貌。而在這個全新的設計下，全車僅196公斤的重量，搭配剛性更強的車架與更好的前後懸吊系統，為新車帶來更強的操控感。

大改款的CBR1000RR首度導入了電控油門的設計，這個原由MotoGP大量使用的科技，幫助騎士得以擁有更好的操控。除此之外，這套技術讓CBR1000RR擁有RMSS輸出調整，共有5段動力輸出，提供騎士隨著騎乘狀況不同，擁有適宜的操駕感受。另外電控油門的好處，就是導入了HSTC循跡控制系統，搭配陀螺儀與前後輪轉速感知，可以確保騎士在任何時候灌下油門時，避免後輪因強大的輸出發生打滑。另外在電控系統的部分，新款的CBR1000RR搭載的ABS系統還導入了IMU傾角控制功能，在彎中還需要進行減速時，電腦可依據車輛傾角調整煞車力道。



新款的CBR1000RR搭載的ABS系統還導入了IMU傾角控制功能，其同時也能在HSTC循跡控制系統上進行輔助。

對於跑車來說，最重要的引擎動力部分，新引擎同樣維持999.8cc的排氣量，以符合SBK賽事規則，動力輸出則利用最大轉速提升至每分鐘13,000轉後，將動力提升到191匹馬力、最大扭力則是在11,000轉時擁有11.63公斤米的扭力。不過另一個相當重要的部分，就是引擎本體利用鎂合金汽缸蓋與細節重新設計，讓引擎重量減低了2公斤之多，讓全車擁有更好的馬力重量比。

除了一般版本以外，Honda本次亦將導入更加運動的CBR1000RR SP，這個於2014年重啟的稱號，屬於性能更加強悍的版本，包括搭載半主動式Öhlins電子懸吊系統、快速換檔系統與降檔補油的輔助功能，其性能僅次於賽道使用的SP2。



除了一般版本以外，Honda本次亦將導入更加運動的CBR1000RR SP。

結合檔車、速克達與越野功能的跨界車款：X-ADV

在2016年米蘭車展中，Honda帶來一輛相當特殊的車款X-ADV。這輛新車同時結合了檔車的傳動、懸吊系統，同時還提供了速克達的輕鬆騎姿與大車廂，再加上鋼絲框與長行程懸吊，打造出一款如同降低車高的全地形車，相當適合臺灣道路的狀況。



X-ADV同時結合了檔車的傳動、懸吊系統，同時還提供了速克達的大車廂，打造出一款如同降低車高的全地形車，相當適合臺灣道路的狀況。

這輛定位橫跨多面向需求的車款，動力部分使用的是Honda近來非常喜好的745 cc並列雙缸引擎，其擁有54匹馬力與6.9公斤米的扭力，搭配二輪唯一的6速DCT雙離合器變速箱與鍊條傳動，為這輛跨界車擁有充沛直接的動力。講究越野功能的X-ADV在懸吊上面自然也不是半吊子，行程長達153.5mm的41 mm倒立式前叉與行程150mm的Pro-Link單槍中置多連桿懸吊系統，再加上鋼絲框，提供這輛車紮實的越野能力。

除了檔車的運動性能以外，這輛車同時還擁有極佳的舒適性配備，包括5段式調整的高角度風鏡、椅墊下的車廂則能夠放置一頂3/4半罩式安全帽，車廂內更有便利的12福特充電座。另外大燈與尾燈則採用LED燈具，新車還配備Keyless感應式鑰匙。



墊下的車廂則能夠放置一頂3/4半罩式安全帽。

臺灣本次引進的除了標準版本以外，另外還會引進亞洲人專屬的低座高版本，為車主減輕停車時的壓力。相信這輛車相當適合台灣的地形環境與特性，為騎士帶來更多的騎乘樂趣。



撰文│陸奕夫