騰勢擁有賓士造車工藝、比亞迪電動車系統等優勢，且相當早就進入電動車市場，卻走向失敗。（圖翻攝自易車號）

中國車廠「騰勢」背後的「富爸爸」大有來頭，分別是中國比亞迪與賓士母公司戴姆勒，兩家車廠合資8年已燒30多億人民幣（超過140億台幣），卻賣不到1萬輛車，在電動新能源車市場跌了大跤。

《新浪網》報導，騰勢於2010年成立，2014年秋季推出首款電動車，2015年銷量為2800輛，2016年不增反降，只銷出2287輛，2017年則賣出4713輛，在這8年間，比亞迪與戴姆勒投入的資本多達33.6億元人民幣，但騰勢卻連年虧損。

報導指出，令外界驚訝的是，騰勢擁有賓士造車工藝、比亞迪電動車系統等優勢，且相當早就進入電動車市場，卻走向失敗，有車廠高層表示，「騰勢本身並不掛賓士的標，沒有賓士的溢價能力，但是卻賣了一個賓士的價」。

報導分析，騰勢有6大問題，分別是外觀不佳、車種太少、智能化體驗不足、電池技術路線問題、品牌宣傳及銷售不力、定價過高。報導認為，在種種缺點下，騰勢很難撐起30萬元人民幣（近台幣140萬元）的價位。