2018-06-12 12:13聯合報 記者賴錦宏╱即時報導

近日，一則「ofo押金僅剩35億元，挪用押金或超百億？」的消息引起大陸輿論的關注，共享單車ofo回應表示文中數據為不實信息，並稱已經實現了百城盈利。但大陸官方媒體質疑，這些資金緊張的傳言證明，ofo要獨立走自己的路並不容易。

據錢江晚報報導，共享單車倒閉了一波又一波，如今只剩下了三巨頭。原以為三足鼎立，共享單車下半場算是正式開始了。沒想到，這段時間以來，小黃車負面消息不斷傳出。前天有消息稱，一名了解ofo財務情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務數據顯示：ofo對供應商欠款12億元人民幣左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金餘額35億元左右。賬面可動用現金不足5億元。

ofo回應表示，媒體披露的ofo相關財務數據信息皆為不實信息。譴責部分媒體使用「ofo內部人士」、「接近ofo高層人士」、「脈脈匿名人士」等信源散播不實信息的行為，並稱已經實現了「百城盈利」。

小黃車之所以頻頻被傳資金告急，和其取消月卡優惠及部分城市的免押金騎行大有關聯。

據了解，2018年以來，ofo取消了月卡優惠，不久前，還在20座城市取消了與芝麻信用合作的免押金騎行，僅保留了上海、杭州等5座城市。ofo的這些動作都被當作其資金鏈緊張的證據。當時ofo解釋，此舉旨在建立自己的信用體系，不過具體的模式仍在討論中。

ofo昨天回應稱，「ofo押金僅剩35億元，挪用押金或超百億？」一文中披露的ofo相關財務數據信息皆為不實信息。且文章中的相關數據推算，皆不符合共享單車行業基本商業邏輯。ofo認為，近段時間以來，發現大量關於ofo的不實報道，嚴重影響了ofo的品牌商譽，已會同有關部門收集證據，向網信辦實名舉報。

共享單車企業被曝出挪用押金已屢見不鮮。除了缺乏相關法律和政策監管的因素之外，共享單車企業造血不足成為重要原因。值得一提的是，在這份回應中，ofo稱目前已經在百座城市實現了盈利，包括北京、上海、深圳、廣州、天津和成都6座一線城市，以及百座三線城市。此外，正在嘗試更多元化的商業模式。

ofo今年開始全面探索商業化戰略，其車身廣告、APP端內廣告模式被頻頻曝出和質疑。此前北京、上海已經出台相關政策禁止共享單車企業在車身設置商業廣告。

就在小黃車縮減免押金城市的同時，摩拜正在擴大試點免押金模式。今年5月以來，摩拜已先後在合肥、德州、杭州等地宣布免押金，摩拜宣布在全國百城開啟新老用戶全面免押，且無任何條件限制，無需信用分。

不久前，永安行參股的低碳科技發佈公告稱，螞蟻金服全資子公司上海雲鑫等對其增資18.94億美元。增資完成後，螞蟻金服持股比例將升至36.73%，成為第一大股東。

縱觀大陸共享單車行業，摩拜在賣給美團之後已經有了新的輸血方，哈羅單車背後有螞蟻金服和阿里的資金支持，青桔單車也有滴滴的資金支撐。而已經拒絕滴滴收購要約、又不甘於被阿里控制的ofo，獨立發展之路不會那麼容易。


傳ofo新加坡近半員工被裁，共享單車當地遭賤賣240元人民幣。（香港01報導）