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北市公車票價相關補貼預算月來越高，明年度預算近50億元，當中含定期票與幹線公車的公車捷運轉乘優惠補助就占補貼總預算2成多。記者翁浩然／攝影

台北市公車運量逐年下滑，直到去年下旬推出5條幹線公車後，年度日均運量才回升0.1%，增加1237人次，代價是多支出幹線公車與其他公車間的轉乘優惠補貼約1600萬元；如今所有幹線公車、定期票陸續在4月上路，公車補貼總額也增加，今年約40億元，明年度預估要49.2億元。

北市公共運輸處表示，公車運價等補貼金額確實愈來愈多，目的是維持公車服務、照顧弱勢及維持合理票價吸引更多人使用大眾運輸，期盼運量在路網陸續改革後，今年起可以明顯成長。

北市公車日運量過去有170多萬人次，受捷運陸續開通等影響大幅下滑，近三年日運量只剩130萬人次，去年逢市府推出幹線公車後才止跌、微幅回升；北市每年都須支出3億多元虧損路線補貼來維持偏遠地區公車服務、6億多元用在敬老卡、愛心卡等社福卡乘車點數補助、另有20多億元則是各類票價與實際運價成本的差額補貼，至於捷運轉乘優惠則約3億多元。也因運輸成本逐年上升，近來公車補助預算大致介於30到40億元。

公運處表示，去年5條幹線公車啟用後，首度推出幹線轉其他公車享第一段票半價轉乘優惠，預算約1600萬元，今年4月再追加11線，公車轉乘補助預算增至6600萬元，預計明年度北市8橫8縱幹線公車加上新北29條跨區幹線、24條跳蛙公車路線，公車轉乘補助額將暴增至1.43億元。

定期票補貼部分，4月上路，未編列預算，以停管基金支出4.23億元明年一整年預算約5.64億，加上其他公車與捷運轉乘優惠補貼，共10.5億元。

北市稅收最多這點補貼…北市沒問題的