頭家人生
新浪網等陸媒近日報導，因上半年中國銷量掛零，納智捷（LUXGEN）首款產品7 SUV（簡稱U7）將停產，上市近7年的U7將正式退出歷史舞台。儘管自創品牌之路不好走，但以延續父母「工業報國」理想作自身使命的裕隆集團董事長嚴凱泰，從沒想過放棄，即便外界唱衰聲不斷，嚴凱泰的品牌夢不曾動搖。
作者╱陳慜蔚

納智捷U7中國雖將停產，但無礙裕隆集團董事長嚴凱泰的自有品牌夢。資料照片
東風裕隆的首款產品U7，在2011年9月30日上市，中國售價82到134萬元間。新浪網分析，高售價及低品牌認知度，使得車款銷量不理想，上市來累銷7萬3302輛，但去年僅賣出1.75萬台輛，今年上半年更掛蛋，銷量每下愈況的表現，幾乎被市場邊緣化。

因父親早逝，嚴凱泰（左1）與母親吳舜文（左2）的感情格外深厚。業者提供

台灣U7仍正常銷售
對於中國U7停產，裕隆集團主管證實確有此事，但強調台灣部分，U7沒有停產規劃，現有產品仍正常銷售。事實上，裕隆汽車轉投資的自主品牌納智捷，即使成立以來風風雨雨，面對兩岸的種種傳聞、網路酸言酸語，嚴凱泰總是不改其志，從不說喪氣話。
觀察嚴凱泰歷來每每提及納智捷，不難看出他對投入自主品牌的想法，除了是延續對父母深厚的情感，更是自他們身上傳承而來的一份使命感。日前裕隆集團員工轉發嚴凱泰母親、裕隆已故董事長吳舜文逝世10周年訊息時，他除感謝大家對母親的懷念，亦感性說：「我只有堅持研發，永遠站在父母的精神上努力。」
尤其2016年時，嚴凱泰健康出問題，因切除上呼吸道腫瘤，暴瘦13公斤，又逢市場臆測，中資股東東風汽車有意退出拆夥，但嚴凱泰不改本色，面對提問從不迴避，除承認在中國表現確實不如預期，但也強調已與東風汽車協商調整計劃。

主導東風裕隆改造
嚴凱泰當時曾明白說：「明年（2018年）可能還不會太好，但是相關調整機制都已經啟動，相信未來一定會愈來愈好。」到了去年年中，裕隆宣布與東風共同增資在中國經營納智捷品牌的東風裕隆，除投入更多資金挹注，雙方長時間討論後，也確認東風裕隆將進行組織改造，以及啟動「510計劃」。
根據改造方向，是由嚴凱泰愛將、東風裕隆總經理吳新發主導未來發展，無異是宣告裕隆將實際主導東風裕隆的未來營運。
納智捷雖是嚴凱泰的心頭肉，但絕非不切實際的夢想。事實上，嚴凱泰深知品牌發展不順利，成功果實遙遠，因此面對各種傳言，他總是坦誠相告，「自己就是要走品牌這條路，也已準備好銀彈與資源。」

少主中興裕隆轉盈
許多人認為納智捷是「錢坑」，嚴凱泰也公開喊話，要大家不要擔心，更信心滿滿說：「我不會做做不到的事情。」甚至幽默補刀，「絕不會做把家產敗光的事，」他更要大家仔細去看裕隆的Balance Sheet（資產負債表），「那種賺100塊花900塊的事，我不會去做，這會讓我晚上睡不著覺。」
其實，嚴凱泰接手裕隆集團之後，本來就不是一路順風順水，1989年時自美國返台繼承家業，裕隆卻在1992年至1995年時連虧3年，當年曾被媒體酸是「敗家子」，但他未喪志。到了1995年，因為在苗栗基地實施廠辦合一，又成功引進Cefiro成為國內暢銷車款，讓裕隆轉虧為盈，嚴凱泰由黑翻紅，被媒體捧為「少主中興」。

大病初癒戒菸戒酒
人情冷暖、世間毀譽，嚴凱泰從小看得太多，大病初癒後，他決心戒菸戒酒，並恢復跑步等運動習慣，以正常作息搭配飲食控制。面對媒體詢問生病是否是潮落，嚴凱泰不但沒避諱發怒，還幽默反問，「我現在血壓正常，痛風也沒了，你覺得這到底是潮起還是潮落？」
嚴凱泰曾說，2017年是他人生相當波濤洶湧的一年，但也因生病後，對人生有了不同體悟，面對自主品牌發展遭遇到困境，嚴凱泰也曾說，就像全球經濟環境，本來就是有高有低，所以不會被短暫的起伏而影響。


嚴凱泰小檔案】
現職：裕隆集團董事長
出生：1965年5月23日（53歲）
學歷：
•美國聖若望大學榮譽商學博士
•美國萊德大學企業管理系
家庭：妻陳莉蓮，育有1女Michelle、1子John
身家：逾50億元
資料來源：《蘋果》採訪整理

其實小兵也很喜歡這排的車子 無奈價格非常不親民

政府補助了那麼多經費後 一臺還是賣的貴森森

尤其是在德國麥的比台灣還便宜 實在7PUPU

叫國人怎麼挺

以售價來說真的不知道要怎麼支持國貨

以這個價位~妥善率太差~真的會讓人擔憂~賣不好是正常的