Jaguar Land Rover台灣分公司在今年4月成立後動作頻頻，最新話題就是近日上市的小改款Range Rover/Sport兩車系，不僅大幅調降售價、更推出全新車系編成。其中偏運動取向的Range Rover Sport就首度推出裝載2.0升四缸的Si4 HSE車型，我們趁著業者在台舉辦全地形越野試駕體驗活動之際，搶先試駕這部最新入門款。

險坡爬升緩降 小改款Range Rover Sport面不改色以HDC下坡緩降系統輕鬆滑下超過35度的恐怖下坡。

今年9月底在台上市的Land Rover小改款Range Rover及Range Rover Sport兩車系，最大話題就是在JLR台灣分公司成立、原廠支援下，比小改前售價大幅調降、車型選項也經過重整，目前包含Range Rover及Range Rover Sport兩車系就有高達15種車型，其中標榜更為運動化的Range Rover Sport亦有8種車型，這次搶先試駕的即是車系裡、首次搭載該廠自主研發Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎的Si4 HSE車型(售352萬元起)。
這具調校成300匹最大馬力的四缸引擎，對我來說並不陌生，先前我已在同廠的Velar、Jaguar XE及E-PACE上體會多次，現在換到身形較大的Range Rover車上，一起步卻沒有予人重拖的感覺，反而是以一種相當輕盈的優雅姿態緩緩帶出。再催油雖稱不上飽滿有力，但卻能時時給我相當平順的行車感受，而且運轉質感很精緻，再搭上換檔綿密的8速手自排，舒適性更上一層。整體來說，它的速度表現雖稱不上快，但日常使用絕對綽綽有餘，不過既然車型以Sport(運動)為名，我當然希望它能更給力；還好，車系裡的頂級高性能大哥SVR，5.0升V8機械增壓引擎已從小改前的550匹提升至575匹，0-100km/h僅需短短4.5秒，性能相當強悍，但售價就來到698萬元了。

側傾斜坡重新設計的保桿、水箱罩，搭配全新LED頭燈，讓造型更顯霸氣。坡度約30度，新車一下就輕鬆過關。


涉水挑戰


崎嶇路面

4道關卡 輕鬆展現強韌本質
在這次試駕中，很幸運能以原廠在台北市南港展覽館C3停車場、所舉辦的「Land Rover Above and Beyond Tour全地形越野試駕體驗活動」為背景(台中場10/16前在台中市農田水利會停車場舉辦)。該場地設有符合原廠規範的「側傾斜坡」、「險坡爬升緩降」、「涉水挑戰」以及「崎嶇路面」等4個關卡。
從第1個「側傾斜坡」關卡開始，我在原廠教練隨車指導下，輕鬆以Range Rover Sport的左前輪爬上約30度的鐵架斜坡，而左後輪就算懸空，其餘3輪仍能提供穩定抓地，一下就通過關卡，而此時只是藉由按鍵把車身升高而已。接下來「險坡爬升緩降」，即使坡度高達35度，新車也面不改色一路攀爬至坡頂。這時往下看是有點讓人恐懼的，畢竟往下的坡度超過35度，然而只要開啟HDC下坡緩降系統，方向盤對正後、無須踩踏油門或煞車踏板，車輛即會以可調整的速度緩緩下滑，過程完全不令人膽戰心驚。
「涉水挑戰」的水深約600mm，只要把握越野技巧中的「慢過水、快過沙」原則，讓車頭輕輕推出水波緩慢前行就可輕鬆克關，畢竟Range Rover Sport的涉水深度可達850mm，想起台灣常見的水患，此車的涉水能力應該很適用。通過前面3個關卡，最後的「崎嶇路面」顯得異常容易。左右不同段距所架設的高低差鐵坡路面，車輛通過時會有一輪懸空沒有抓地力，這時可以清楚體驗該車的四輪驅動系統，聰明而有效地分配扭力讓車輛輕易脫困。
把握了闖關中油門勿點放、並依路面抓地力盡量保持牽引力等原則，基本上新車只要靠幾個控鍵就可操作的第2代全地形反應系統、極其輕鬆就完成對一般跨界休旅車來講難度很高的4個關卡。
過程中除1500轉就可輸出40.8公斤米的飽滿扭力很受用外，我還感受到新車的超強車身剛性與氣壓懸吊的舒適性，攻克關卡時完全沒有讓人不適的扭動或震盪感，越野本領果然是其最大價值所在，當然一般路況的行路性也有提升；如果不喜歡滿街跑的保時捷、雙B休旅車，Range Rover Sport可能是另類好選擇。

小改款Range Rover Sport車系高達8種車型，試駕的Si4 HSE(圖)是唯一新增2.0升四缸動力的一部。


試駕車搭載圖中JLR自主研發的Ingenium 2.0升四缸汽油渦輪引擎，另外新車還有3.0升V6機械增壓、3.0升V6柴油及SVR的5.0升V8等動力組合。


內裝比照同廠新世代Velar車型，在控檯上盡量減少實體按鍵，主要以兩具大型觸控螢幕及搭配數位儀錶的方向盤按鍵操作各式功能為主，整體設計更為簡練，但配備仍很豐富。


中控由上下兩具10吋觸控螢幕構成各式空調、座椅及車輛等多功能操控中樞，實際觸控回饋感覺很不錯。


第2代全地形反應系統可將電子差速器輸出的扭力聰明、精準地分配至各個車輪上，控鍵使用上也很容易。


獨創的手勢感應遮陽板，可在駕駛時輕鬆以手勢操作天窗遮陽板開啟或關閉，對陽光很強烈的台灣來說相當便利。


軸距達2923mm的乘坐空間充裕，尤其後座椅背角度設計頗理想、長途乘坐很舒適。

【Land Rover小改款Range Rover Sport Si4 HSE規格表】
★排氣量：1997c.c.
★引擎型式：2.0升四缸汽油渦輪增壓
★最大馬力/轉速：300匹/5500轉
★最大扭力/轉速：40.8公斤米/1500-4000轉
★變速箱：8速手自排
★驅動方式：四輪驅動
★0-100km/h：7.3秒
★極速：201km/h
★原廠平均油耗：12.3km/L
★長寬高：4879mm×2220mm×1802mm
★車重：2083公斤
★售價：352萬元起

採CommandShift的8速ZF製手自排變速系統，換檔綿密平順、多少彌補動力上的略微不足。


配置全鋁合金雙A臂前懸吊、全鋁合金一體式多連桿後懸吊，恆時四輪驅動等高檔貨。

【競爭對手】德系群雄 並不好惹
以Land Rover Range Rover Sport偏向運動化的設定，競爭對手無疑是標榜跑格或自駕趣味的保時捷Cayenne或BMW新X5(圖)。目前在國內比較合理的挑戰目標應是售價339.8萬元起的保時捷Cayenne，或是即將在12月初上市的BMW新X5、報價339萬元起的X5 xDrive30d豪華版及X5 xDrive40i豪華版。
無論Cayenne或X5等德系對手，每一部競爭力都很強大。因此Land Rover新車雖在原廠來台設立分公司後有3年或10萬公里保固、5年原廠保養專案等服務，但品牌知名度與影響力、消費者信心可能還需一些時間，才有機會與對手平起平坐。

原廠提供


轉貼：蘋果日報