近年失智人口成長快速，與失智相關之交通意外亦大幅增加。目前交通部已提出針對高齡駕駛駕照管理措施，但對失智者家庭而言，要失智者放棄駕駛仍是非常不容易的事。台灣失智症協會與澳洲臥龍崗大學攜手合作，希望藉由國際最新輔助工具「失智症與安全駕駛決策輔助手冊（DDDA）」，協助失智者自主評估並做安全駕駛之決策。

失智與安全駕駛議題不容忽視！

根據衛生福利部106年死因統計年報，因機動車交通事故死亡的案件中，高達四成發生在65歲以上長者；其中，不乏因失智者駕駛所造成的意外，包含失智者操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路、誤踩油門等事件。因此，失智與安全駕駛議題不容忽視！

台灣失智症協會賴德仁理事長表示，失智症因記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化，影響其駕駛能力。協會重視失智者與全體國人的用路安全，2017年開始與澳洲臥龍崗大學合作失智與安全駕駛輔助計畫，透過專家多次會議討論，將國際最新的DDDA手冊譯為繁體中文版本，並本土化加入機車、腳踏車以符合台灣現況。

可諮詢失智症關懷專線

這次與澳洲臥龍崗大學合作舉辦「失智症與安全駕駛決策輔助培訓種子營」，台灣失智症協會盼望從澳洲取經，並以線上教學模組，讓第一線接觸失智者家庭的個案管理師，實際演練學習。種子營後，台灣失智症協會也將繼續與臥龍崗大學及失智症共同照護中心合作，以評估此工具在台灣的執行效果。未來失智者或家屬碰到駕駛的困擾時，多一個可協助失智者決定是否應該、或是能夠繼續駕駛的工具，並可向各失智症共同照護中心求助或撥打失智症關懷專線0800-474-580諮詢。

鼓勵失智者繳回駕照

交通部為了因應高齡駕駛之需求，已逐步修正高齡駕駛人駕照管理制度，鼓勵失智者或高齡駕駛繳回駕照，這些都是台灣重視失智與駕駛安全的一大進展。賴德仁理事長進一步說明，由於失智人口成長快速，台灣需加速因應，可透過目前衛福部設立之73個失智共同照護中心開始推廣，支持失智者安全駕駛決策，保障失智者家庭與全體國人的行車安全。楊詠仁醫師建議交通安全應列入失智者照護諮詢的例行項目之一，交通部應建制警示系統，對於50歲以上的駕駛人，在短時間內頻繁發生交通事故或道安事件提供關懷甚至評估，若有疑似失智考量時，應轉介失智共同照護中心協助。健康醫療網／記者曾正豪報導

個人意見- 不可以駕車啦。爲自己的安全，也爲別人著想。

澳洲居然也有臥龍崗？

當然不能 超級危險

問題是失智者不會聽你的，尤其是他是你長輩時

就算不是失智者，到了一定年齡，體力和專注度一定有差。